Ветка на Овидиополь есть. По ней осуществляется вялое грузовое движение.

Вот у меня идея появилась: а что, если поезд Измаил - Одесса продлить до Херсона? Тогда можно было бы повысить популярность и востребованность измаильской ветки, обеспечить дешёвый и удобный путь в Херсон и Николаев в дневное время суток, составить значительную конкуренцию маршруткам.
В случае его продления по нынешнему графику поезд прибывал бы в Херсон около 12.00., что давало бы удобную пересадку на 656 поезд до Керчи и не такую удобную на 611 Николаев-Никополь.

Отредактировано AlexR (12.08.08 11:29:03)

Ветка, связывающая Украину и Молдову вряд ли будет просто так закрыта, особенно при наличии перманентного дестабилизирующего фактора в виде Приднестровья, что может опять в любой момент сделать невозможным нормальное ЖД-сообщение двух стран.

В следующую пятницу либо воскресенье я собираюсь совершить вылазку на ЖД Белгороднестровского района.
Собираюсь сделать так:
-пригородным 6302 доехать до ст Б.Днестровский. Там я буду в 10:35
-пешим ходом идти в сторону Измаила. Я так прикинул, за день можно дойти где-то до ст.Сарата.
-назад либо какой-то маршруткой/автобусом, либо ночным поездом Измаил-Одесса. Он выходит из Измаила в 23:00 значит в Сарате будет между часом и двумя ночи. Не сильно удобный вариант, лучше было бы маршруткой пораньше.
Если кто-то желает присоединиться - милости просим.

В таких случаях я использую велосипед. Я тоже думаю так сделать. Но сейчас не получится.

Как-то раз я доезжал до Арциза и назад ехал на поезде Одесса - Измаил в березинском вагоне. Это было еще то приключение. Правда, в то время у меня фотоаппарата не было.    Зато знаю, куда ехать. 

У меня тоже есть альтернативный вариант - я могу поехать на машине. Но на машине, так же как на велике теряется дух мероприятия. По шпалам не поедешь, а ехать рядом или вокруг - что-то пропускаешь. Смотришь на дорогу. Мне видится лучши вариант пешком.
Жаль, что у тебя не получается, ты там был, знаешь район...

Возможно ты и прав.
Если расматривать увлечение железной дорогой как фон для велосипедной прогулки, то само-собой разумеется на велике лучше чем пешком.
Меня же больше занимает фотография. Тут уж не всегда успеваешь сфоткать как следует даже с учетом того что ты стошь/идешь и фотик в руке/на шее.

Как думаете, а если протянуть контактную сеть от Белгорода до Измаила, то был бы смысл пускать электричку Одесса-Измаил? Или, может быть, Белгород-Измаил? Или, скажем, от Одессы еще до Арциза.

И еще такой вопрос. Если представить себе гипотетически, что на проект нашлись бы деньги и целью было бы создание хороших условий проезда, можно было бы построить мост через Днестровский лиман, через который электричка добиралась бы до Белгорода намного быстрее? Или это плохо из-за того, что она при этом не будет заезжать на часть остановок, в частности, будет проезжать мимо Каролино-Бугаза? Или, скажем, так - через этот мост пустить электричку Одесса-Измаил (протянув дальше КС, рельсы уже есть), у которой будет меньше остановок.

AlexR
Оставим пока вопрос того, кто и что будет делать в каких целях. Я хотел для начала прояснить этот момент вообще. Предположим, что у нас с Вами есть возможность финансировать такие проекты и наши задачи связаны с электричками. С этой точки зрения, если протянуть КС от БД до Измаила, был бы смысл пускать электричку "Одесса-Измаил"? Может быть, у нее должно было бы быть меньше остановок, чем у электропоезда "Одесса - Белгород-Днестровский"? А, скажем, электричка "Белгород-Днестровский - Измаил" с большим числом остановок? Необходимы ли такие маршруты?

Касаемо моста. Опять же - был бы смысл пускать по нему электричку из Одессы в БД? Или нельзя, потому что она пропустит много остановок? Или как раз через этот мост уместно пустить электричку на Измаил?

Наверное. А что Вы думаете о названных маршрутах электрички?

Нет, про дамбу я не думал. А про мост как раз спросил, потому что не разбираюсь в том, насколько длинные они бывают и т.д. По этой причине решил задать сей вопрос, чтобы понять, не является ли эта идея бессмысленной из-за того, что такой мост просто нельзя построить или же можно, но это будет слишком тяжелая и долгосрочная работа и т.д.

Конечно, в голове рисует картина двух мостов - железнодорожного и автотранспортного. Ведь Днестровский лиман является источником значительного увеличения того расстояния, которое проезжают электрички и автомобили/автобусы/маршрутки от Одессы в том направлении. Но я не знаю, насколько это вообще реально (не с финансовой точки зрения, а вообще).

Вы про что? Про мост или про электрификацию линии от Белгорода до Измаила? Я так подумал, что про первое.

Лично я больше думал о связи при помощи электрички для жителей из Арциза и окрестностей и далее с Одессой. Для них это было бы часто куда удобнее, чем маршрутка. Но расстояние там немаленькое. Потому мне подумалось, что, возможно, если протянуть туда КС, там нужна будет такая электричка, которая от Измаила до Белгорода делает немало остановок, а вот между Белгородом и Одессой - небольшое, поскольку этот участок в полной мере будет обслуживаться существующими сейчас электричками Одесса - Белгород-Днестровский. А с той стороны Белгорода пассажиропоток в Одессу тоже ведь немалый.