1232_1732 наверное вы заканчивали Водный....

Насколько я понимаю, круизы в Карибский Бассейн это скорее не Fan Trip покатушка а "развлекательный комплекс на плаву" там театры, каждый день шоу, а "новые места" меньше всего. Или я не прав?

Кстати, проезжая по Манхеттану я вчера видел Carnival Glory с собственной персоной
А помоему он плывёт какраз не в Каривский Бассейн а в Канаду (Nova Scotia)

Лайнер-яхта Le Levant - 29 августа.

http://kaiser-w.livejournal.com/160500.html

2 сентября: "Crystal Serenity", "Генерал Ватутiн", "Зiрка Днiпра"
http://kaiser-w.livejournal.com/162451.html

Кайзер !

Огромное Вам спасибо за Ваши замечательные фотографии круизных лайнеров, посещающих Одессу !

С дружеским приветом
Ян

Бывший Норвежский Трансатлантический лайнер "Sagafjord" будет разделан на металлолом

Недавно стало известно, что ещё один бывший известный  Трансатлантический лайнер "Sagafjord", в последнее время - Британский круизный лайнер "Saga Rose", будет разделан на металлолом. Разделка судна состоится в Китае, куда оно продано и уже направилось.

"Sagafjord" был построен в 1965 году для Трансатлантических рейсов компании "Norwegian America Line" (Норвегия) по маршруту Осло - Нью Йорк. В 1983 - 1997 годах "Sagafjord" в качестве круизного лайнера под своим оригинальным названием входил в состав флота компании "Cunard Line", выполняя лишь круизные рейсы. С 1997 года и до недавнего времени судно  принадлежало Британской компании "Saga Cruises" и совершало круизы для пассажиров из Великобритании. Одним из условий допуска к участию в таком круизе часто был возраст: в круизе могли принять участие только персоны от 50 лет и старше.

Новые требования SOLAS-2010, вступающие в силу с октября этого года, не оставили судну возможность продолжать нормальную коммерческую эксплуатацию, и оно совсем скоро будет разделано на металлолом. "Sagafjord" внешне напоминал суда известной серии типа "Иван Франко". По модернизированному проекту также для компании "Norwegian America Line" в 1972 году был построен другой известный лайнер - "Vistafjord". "Sagafjord" оставаётся одним из последних доживших до наших дней бывших Трансатлантических пассажирских лайнеров.

"Sagafjord". Фото из Интернета

Страница в Википедии, посвящённая лайнеру "Sagafjord": http://en.wikipedia.org/wiki/Saga_Rose
Страница в Интернете, посвящённая лайнеру "Sagafjord": http://www.schiffe-in-hamburg.de/de/sagafjord_1965.htm

22.08.2010
ЯнПи

Oriana:
http://kaiser-w.livejournal.com/164114.html

Queen Victoria
http://kaiser-w.livejournal.com/165332.html

Закрытие морской международной пассажирской линии Одесса - Стамбул
Вывод из эксплуатации автопассажирского парома "Каледония"

12 июля 2010 года стало значимой датой в истории Одесского пассажирского морского судоходства. В Одессу возвратился последним рейсом из Стамбула автопассажирский паром "Каледония" компании "Укрферри". Рейсы, планировавшиеся после этой даты были отменены. Нерентабельность данных рейсов компания мотивирует изменениями конъюнктуры рынка и падением спроса на морские перевозки между Одессой и Стамбулом. Паром "Каледония" был выведен из эксплуатации. Поскольку это судно оставалось последним пассажирским судном на линии Одесса - Стамбул, то можно говорить и о закрытии данной международной пассажирской линии.

Линия Одесса - Стамбул была одной из старейших морских международных пассажирских линий на Постсоветском пространстве и на Чёрном море вообще. Она была открыта ещё в XIX Веке как линия Одесса - Константинополь, в Советские годы была частью других линий, связывавших Одессу с портами в Восточном Средиземноморье, а также Одессу и Ялту с портами в Западном Средиземноморье.  Пассажирское сообщение между Одессой и Стамбулом прерывалось лишь на периоды двух Мировых войн, в последний раз восстановилось в составе других маршрутов после окончания Второй Мировой Войны.

В середине 1980-х годов закрылись т.н. Средиземноморские линии, а в первой половине 1990-х годов - и Ближневосточная линия. Пассажирский флот Одессы больше не связывал регулярными линиями Одессу с портами в Средиземном море (кроме линии Одесса - Хайфа на которой не выполнялось никаких промежуточных заходов), но морское пассажирское сообщение между Одессой и Стамбулом оказалось востребованным и бывший участок больших линий снова стал самостоятельной морской линией. В последние десятилетия движение на линии переживало свои наибольшие подъёмы в первой половине 1990-х годов и в период между 2000-ым и 2005-ым годами. После ухода с линии парома "Каледония" не остаётся ни одной пассажирской линии, по которой морские суда связывали бы Одессу с другими портами: несколько раннее были прекращены рейсы морских судов по эпизодической линии Одесса - Ялта и по летней скоростной линии Одесса - Варна.

После вывода из эксплуатации автопассажирского парома "Каледония" в Одессе не остаётся ни одного морского пассажирского судна дальнего плавания, находящегося в эксплуатации.

22.10.2010
ЯнПи

А можно вопрос?
Куда Делся Мой Любимый теплоход "Тарас Шевченко"

эх..проработала на нём пол жизни,а вот еще вопросик,какие советские суда остались в ЧМП???

Грузопассажирский теплоход "Глория" (бывшее научно-исследовательское судно "Академик Вернадский")  разделан на металлолом

Грузопассажирский теплоход "Глория" (бывшее научно-исследовательское судно "Академик Вернадский") был продан на разделку на металлолом, совершил переход в Алиагу (Турция), где и состоялась его разделка. На сегодняшний день судно полностью разделано и прекратило своё существование.

"Академик Вернадский" был построен в 1968 году на Mathias-Thesen-Werft в Висмаре, ГДР как последнее или предпоследнее судно серии из 7 однотипных научно-исследовательских судов типа "Академик Курчатов". Проект этих судов был разработан на основе проекта известной серии пассажирских судов типа "Михаил Калинин", которые раннее были построены на той же судоверфи. "Академик Вернадский" периодически бывал гостем в Одессе.

Тоннаж "Академика Вернадского" составлял 5561 BRT,  длина - 124,2 метра, ширина - 17 метров, осадка - 5,9 метров, судно могло развивать скорость до 18,2 узлов ( 33,7 км/час).

К концу 1990-ых годов необходимость в эксплуатации судна в качестве научно-исследовательского постепенно снизилась, в новых условиях стало выгоднее его использование в качестве грузопассажирского теплохода на линии Одесса – Стамбул, что очень соответствовало тогдашней конъюнктуре и пику спроса на эти перевозки, пришедшемуся на то время.

На рубеже 1999-2000 годов бывший "Академик Вернадский" был переоборудован в грузо-пассажирское судно. Получив новое название – "Глория", теплоход стал совершать для компании "Вивал Марине" еженедельные рейсы по маршруту Одесса - Стамбул - Одесса.  Больше на никаких других линиях и маршрутах, насколько известно, судно не эксплуатировалось. Между 2000 и 2005 годами "Глория" была не только самым крупным пассажирским судном, работавшим на линии Одесса - Стамбул, но и самым крупным пассажирским судном в Украине, находившемся в те годы в устойчивой длительной пассажирской эксплуатации.

Постепенно конъюнктура изменилась снова, и такие грузопассажирские рейсы между портами Украины и Турции потеряли прежнюю необходимость и популярность. Спрос на них заметно упал.  И 2005 год стал последним годом эксплуатации судна на этой линии и его работы вообще. На рубеже 2005-2006 годов "Глория" была выведена из эксплуатации.

С 2006 года "Глория" стояла вне эксплуатации в практической Гавани Одесского Порта, состояние судна всё ухудшалось. Кроме того теплоход не соответствовал требованиям новой конвенции СОЛАС-2010, а ремонт и доведение его до соответствия таким требованиям были бы экономически нецелесообразны.

Длительное нахождение вне эксплуатации завершилось логично и вполне стандартно в современной мировой практике для большинства старых судов: "Глория" была продана на разделку на металлолом. В конце 2010 года судно навсегда оставило одесский порт, Украину и Чёрное море.

После оставления "Глорией" Одессы и разделки её на металлолом в Украине остаётся всего два пассажирских судна –  "Южная Пальмира" и "Каледония", оба - вне эксплуатации. Кроме того в Ялте продолжают находиться вне эксплуатации оба скоростных катамарана "Крымская Стрела" и "Голубая Стрела".

Грузопассажирский теплоход "Глория" (бывшее научно-исследовательское судно "Академик Вернадский"), фотографии:
http://www.shipspotting.com/gallery/pho … ry=6726929

27.03.2011
ЯнПи

Отредактировано 1232_1732 (02.04.11 15:47:52)

Ян, у меня к вам есть предложение о размещении некоторых статей о пассажирских судах на сайте "Военно-морская коллекция".

04.09.11 Одессу уже 3-й раз посетило круизное Queen Victoria, и вместе с ним Nautica, Le Levrant.

И одно фото с визита Королевы в 2008 году

Отредактировано DjDeeeeeen (07.09.11 13:34:30)

Вроде мои))

Отредактировано DjDeeeeeen (07.09.11 21:31:34)