Дан нет... стоит. и вот пожоже, что к нему и этот присоединился так как, я как туда не приезжаю, а он там постоянно стоит на главных путях без признаков работы....

Когда я ездил в Новоселовку, то был сфотографирован странный ТГМ4 без опознавательных знаков. Этот тепловоз был виден там один раз. Завсегдатай тамошних мест Artyomka его ни разу не снимал.

Неопознанный ТГМ4 на отстойном пути МППЖТ. Никаких надписей и номера на локомотиве нет.

Неожиданно на Карантинном молу я вижу очень похожий ТГМ4 с точно такой же окрасной. Вероятно, это он:

ТГМ4 без опознавательных знаков на контейнерном терминале на Карантинном молу. Станция Одесса-Порт.

ТГМ6 на контейнерном терминале на Карантинном молу. Станция Одесса-Порт.

Кстати, месяц назад, 3 июня исполнилось ровно 10 лет после катастрофы скоростного поезда ICE под Эшеде, в Германии, причиной которой стал усталостный износ и излом бандажа колесной пары. Вспомнил, потому что сегодня наконец, скачал (а то все руки не доходили) посвященную этой трагедии серию из сериала "За секунды до катастрофы" канала National Geografic, где подробно разбираются её причины. Пока что это (тьфу-тьфу-тьфу) единственная катастрофа такого масштаба, произошедшая с высокоскоростным поездом.

Отредактировано Петрович (04.07.08 17:13:01)

У немцев постоянно происходят всякие неприятности с их скоростными поездами. Вот у французов с их TGV за 30 лет не было ни одно аварии, хотя этот поезд держит мировой рекорд скорости на железной дороге.

Колеса в немецких поездах заменили и подобное больше не должно повторится.

Печальная новость - На платформе Новосёловка ст. Карпово начали в прямом смысле разбирать синий "исторический" вагончик. Завтра заброшу фотки.....

http://odestramfan.2bb.ru/viewtopic.php?pid=6558#p6558

Отредактировано artyomka (06.07.08 23:46:26)

Немного фоток:

Огромные козловые краны на промзоне Теплодар. Возле них расположены какие-то склады. Один кран даже покрасили.

Странный багажный вагон на накопителе промзоны Теплодар. Вагон приспособлен для хождения в пассажирских поездах (наличие буферов), но он стоит на тележках от грузовых вагонов. Такие тележки издают сильный шум и использовать такой вагон проблематично. Этот экземпляр я нигде не видел, кроме этого места. Он тут очень давно стоит, судя по снятым крышкам буксов и страшной ржавчине, в которой находились буксовые подшипники.

ТГМ4 419 на накопителе промзоны Теплодар. Вот так выглядит "уличная" машина. О том, что он на ходу, можно было догадаться, увидев блестящие колеса и ухоженную кабину тепловоза. Но тут кто-то уже постарался, прожектор на капоте со стороны кабины был почему-то открыт. Вообще, там были обнаружены еще три ТГМ на консервации (2 ТГМ4 и один ТГМ6), но меня встретил пес, привязанный к груде автотехники. Эти ТГМ уже очень давно никуда не ездили. От греха подальше пришлось ретироваться. К сожалению, я не нашел тут ни одного ТЭМа, а в 2005 году я тут их видел два. Может, я их просто не нашел. К слову, все светофоры разобраны и от них остались ржавые развалины. Стрелки везде ручные.

Вид с юга на разграбленный перегон промзона Теплодар - Теплодар. Подробные картинки выше по теме.

ТГМ4 осуществляет маневры с полувагонами на путях МППЖТ в районе бывшего суперфосфатного завода. Застава Первая.

Там, на одной из фоток синего вагона, была замента чья-то физиономия. Это "погромщик"?
Вообще, этому вагону место в музее и оттуда киностиудии могут брать его на съемки. Заменить астосцепку на винтовую упряжь и совсем в 40-х окажемся.

"На Западном фронте без перемен...". Никаких изменений. Похоже, моя фотка от 11 апреля сего года будет уникальной еще долгое время.

Немного фоток:

Что запрещается делать на железной дороге. Переезд на ул. Наливной, что возле сахарного завода. Перегон Одесса-Пересыпь - Одесса-Товарная.

Новые деревянные шпалы на станции Одесса-Пересыпь.

Цистерна, постройки 2007 года, с пропаном, приписанная к станции Сургут, Тюменской области, РФ. Станция Одесса-Пересыпь.

Я был прав. М62 1143 стоял на главном пути в выходной день. Бригада просто поставила тепловоз возле своего дома. Такое может быть только у МППЖТ.

Там такой весь поезд был.

Сегодня или завтра ждите Гайворонскую узкоколейку.

  Отличное фото! Вообще, ЧМЭ2 - большая редкость, особенно с таким номером. А где конкретно он был снят?

Что интересно, опять без надписей о его принадлежности. Кстати, думаю, что ТГМ6 был сделан по подобию ЧМЭ2, только он лучше прототипа.

На станции Одесса-Товарная замечены пассажирские поезда на стоянке:

Пассажирские поезда на станции Одесса-Товарная: Судя по темно-зеленой окраске, один из них принадлежит РЖД. Либо на Москву, либо на Санкт-Петербург.

Еще немного фоток:

Остатки подъездного пути на агаровый завод. Стрелка на него разобрана еще в 90-х годах. Николаевская дорога.

Задняя тележка трамвая Т3 3334 на трамвайно-железнодорожном пересечении в начале Николаевской дороги. Это он по 7-му маршруту едет. 

Гламурная эстонская цистерна с бензином, арендованная казахами. Станция Одесса-Пересыпь.

ЭР9Е 632 "Перлина" идет на станцию Одесса-Главная. На переднем плане - принадлежащий МППЖТ ТГМ6 0223.
Несмотря на то, что на хвостовой голове написано "Маяк", тем не менее это "Перлина". Просто голова "Маяка" оказалась в составе "Перлини".

Отредактировано George (19.07.08 23:59:27)

Вот от меня немного

Станция Буялык, вид на север

То же, вид на юг

платформа им. Шевченко, вид в сторону Одессы-Восточной