Все верно, какой там у них социализм, если почти четверть потребляемой тем же Пхеньяном электроэнергии идет на освещение памятников идолам-вождям и других культовых (именно культовых, чучхе даже идеологией трудно назвать) сооружений, а простые корейцы "сосут лапу". Гляньте ночные снимки Пхеньяна - в салонах трамваев одна-две тусклые лампочки на салон. Страна регулярно выклянчивает у мирового сообщества гуманитарную помощь, и при этом запускает никому нафиг ненужные спутники, транслирующие записи песен о "великих вождях" (хоть бы метеооборудования какого туда напихали). У них не социализм, а самый настоящий вождизм...

Отредактировано Петрович (12.01.13 00:55:37)

Ну вот, кому интересно почитайте, как туристы должны сдать мобильный в аэропорту и прочую хрень

Северная Корея. Часть I. Основные детали.
http://www.tema.ru/travel/north-korea-1/

И вот еще очень интересно.
http://fishmonger.ru/?idnews=119

Немного пооффтоплю:
Прочитал недавно интервью с перебежчиком из КНДР. Он говорит, что запретов у них много, но за взятку можно всё. Многие таки имеют мобильные телефоны, ими кстати разрешили пользоваться в 2009 году. У некоторых даже китайские симки есть. За границу или даже в другой город выезжать без разрешения нельзя, но за небольшую взятку можно уехать в другой город, а за большую пересечь китайскую границу. На черном рынке можно купить многие завезенные из Китая товары, даже такие как часы, ДВД-проигрыватели и диски с китайскими фильмами. За них может забрать полиция, но опять же взятка решает все - полицейским тоже мало платят. Некоторые мелкие госпредприятия в аренде у частников. Высшее руководство понимает необходимость реформ по китайскому сценарию, но их тормозят кормящиеся на взятках чиновники.

А ведь в Нью-Йорке были колоссальные трамвайные системы. New York Railways, Third Avenue Railway System с дочерними предприятиями, Brooklyn & Queens Transit...

Это одних только PCC у одного только B&Q было 98 штук списано (и остававшиеся Peter Witt). A гибель TARS — это просто трамвайный погром. Загубили потрясающую систему, удивительную, с 1854 года перевозки осуществляла. Коночных вагонов несколько сотен было, кабельные линии, аккумуляторные, кондуитные...

А в Вашингтоне, который DC — как грохнули всё. А в Кливленде — только пригородная линия на Shaker Heights осталась от колоссальной сети. Лос-Анжелес — LAMTA и Pacific Electric оба медным тазом. Масса городов, крупных и маленьких. В Бостоне что осталось от роскошной сети? А в Филадельфии? Это же кот наплакал, а не трамвай.

Трагикомедия. Закрыли трамвай, открыли троллейбус. Закрыли троллейбус, пустили автобус. Теперь на закрытых старых системах проектируют новые, чтобы закрыть автобус и вновь войти в цикл.

Отредактировано Alex (18.01.13 22:57:02)

На последнем фото может быть территория одесского автосборочного.

Детройт, 1917 г.

ЗИУ-9 в 2001 году в Сегеде - городе-побратиме Одессы. Троллейбус находится на Одесской улице (Odessza utca), слева видет план жилмассива "Одесский городок".

Кировоградский трамвай:

Исторические фото Мариуполя, на одном из них будущий одесский вагон:

http://dkr.com.ua/index.php?new=17418

Даугавпилс: