Спасибо! Одесситов таккже С Новым 2009 Годом!

Ну начнем вчерашнее повествование событий связанное с новыми трамваями.
И так, 11 часов дня, по заоду ЮТЗ раздается гул, что перед заводоуправлением Чайка с трамваями новыми....
Через 3 минуты уже был на месте проишествия.
сразу застал такую картину

Потом спросив уже присутствующих узнал, что здесь состоиться торжественный запуск новых трамваев. Городской голова приурочил эти трамваи к многочисленным жалобам работников ЮТЗ, что в рабочую перевозку невозможно дождаться или уехать на трамвае 7 маршрута.
Новая пиар акция и была приурочена к якобы подарку для заводчан - пуску трамваев на 7 маршрут.
Ну какая акция без выступления народных коллективов, да и пресса пока почему то опаздывает!
А два трамвайчка 1107 и 1108 уже выстроили в шеренгу у остановки Заводо управление ЮТЗ.

вот они красавцы, разукрашенные ленточками и гирляндами

и тут на арену выходит сам Чайка! Как оказалось это большая его заслуга перед городом, и что два новеньких вагона по 2 млн 600тыс грн приобретены городом и будут возить исключительно работников ЮТЗ!

В сторонке трамвайщики шептались, что низа что на новых трамваях не поедут по этой линии. Не хватало того чтоб гробить и без того новый подвижной состав.
Они показывали на тележку, просили обратить внимание на то, как старые рельсы не приспособленны под новые вагоны. Да вы и сами посмотрите колесо трамвая катится всего лишь по третьей части ширины рельса!

Позавчера только получали а сегодня наш новенький уже с бортовыми номерами 1108 ждет первого отправления.
Кстати за ночь ему спешно отрихтовали вмятину!
вот он наш красавец!

ну вот и настал момент торжества, почетное право перерзать красную ленту удостоился сам МЭР!
А вот рядом с ним наша покровительница в управлении трамвайно-троллейбусном Евгения Викторовна Жура. Вобщем без нее ни одного шагу в управлении сделать мы не можем. Была и помощь с ее стороны, но все же большинство вопросов так и спускались на тормозах!

Митинг закончен, кстати и мне кусочек ленточки перепал! Теперь память о пуски трамваев 1107 и 1108 на всегда с нами!
А вот и первый путь с пассажирами вагона 1108

Да не будет он по 7-ке ходить, только  и только по 6-ке!

6-ка основной маршрут города "Промзона - Центральный рынок". На этом маршруте пути более менее нормальные, на других маршрутах немного хуже.

Из моего сообщения выше:

Вполне возможно, что ЮТЗ пообещал помощь в приобрктении новых вагонов в обмен на то, что они будут ходить по маршрутм 1 и 7.

После КВР на линию вышел вагон 2122.
На очереди 1073 и 1071.

Отредактировано Serega_Ch. (02.02.09 11:26:05)

Как я и говорил раньше, так и произошло:
Новые вагоны 1107 и 1108 отъездили своё на других маршрутах, теперь они только по 6-ке будут ходить!!!
1108 загнулся на 1 маршруте (сгорели тормозные реастаты) не проехав и круга!!!
Стоял почти 2-е недели, с ВС. на 6 маршруте.
1107 на 7-ке обстреляли в широкой балке, стреляли в окна!!!

В Николаев в субботу прибыл новый троллейбус "ЛАЗ", будущий бортовой № 3005.

1073, только из ремонта, перекрашен:

1108:

В первом номере местного журнала "Другой город" за 2007 года вышла следующая статья

НИКОЛАЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН: 15 ЛЕТ В ДВИЖЕНИИ

Автор: Дмитрий Тарабанов, Татьяна Лакошко

В следующем году наш город отмечает пятнадцатилетие со дня открытия Николаевского метро, и городская администрация закрывает две центральные станции на косметический ремонт. Обещается интерьер лучших европейских подземок — облицовка из стекла и плазменные экраны. Студия «3D Инсайт» решила также приготовить ряд инноваций в сфере информационных технологий, приуроченных к памятной дате. По словам гендиректора студии Владимира Черницкого, профессора НУК, в работу будет запущен Интернет-портал, содержащий детальную информацию об истории строительства уникального метрополитена, карты и полезные программы. Одна из таких программ для мобильного телефона, NikSubMap, позволит вам в точности просчитывать время и количество пересадок между станциями. Ее можно будет получить при входе в метро по Bluetooth или заказать у вашего мобильного оператора.
Подобная суета накануне праздничного события обоснована: метро Николаева — единственное в Украине, построенное без указания с центра. Более того, оно строилось в режиме секретности и, как характерно для конца пятидесятых годов, — в военных целях. Небезызвестные туннели николаевских катакомб, а именно — верхнего их яруса, оказались достаточно широкими и устойчивыми, чтобы в советское время по ним проложили узкоколейную дорогу. Она использовалась в основном для подвоза сырья к промышленным объектам и снабжения стратегических военных заводов. Во время оттепели о ней подзабыли и после ряда аварий, случившихся по причине отсутствия профилактических ремонтов подземных железнодорожных путей, закрыли.
Несколько позже, во время перестроечного транспортного коллапса один из николаевцев, работавший тогда в Московском метрополитене, разработал технический план прокладки коммуникаций по готовым тоннелям катакомб, которые нужно было только укрепить и снабдить двупутной колеей стандартной ширины. План полтора года пролежал незамеченным. Потом на него обратили внимание. В 1988 на местном уровне было принято решение о строительстве. Проектировку перегонов доверили одному из молодых специалистов Мосметростроя Владимиру Васильеву. Деньги на электрификацию тоннелей были переброшены с железной дороги (кстати, именно по этой причине Херсонское отделение Одесской железной дороги, к которому относится станция Николаев, до сих пор неэлектрифицировано и вынуждено использовать дизельные поезда). К 1992 году в Николаеве функционировали 4 ветки и без малого 40 станций.
Скорость, с которой строили николаевское метро, да еще в сложное постперестроечное время, кажется неправдоподобной — однако, если учесть, что практически все оно оборудовалось в уже готовых тоннелях, ничего странного в том нет. Будучи самым дорогим метро в Украине (1 гривна, как в маршрутках), николаевское окупает затраченные на него средства и вовсе не кажется излишним для полумиллионного города.
Одесситы шутят, что следующей после «конечной» на каждой ветке николаевского метрополитена является станция «Одесса». Небезосновательно: существует ряд коммуникаций, соединяющий катакомбы Николаева и Одессы. А вдруг, по одному из «междугородних тоннелей» в 70-х также была проложена секретная узкоколейка? Если так, николаевское метро может расшириться.
Следующая станция — 20-летие!

КВР силами трамфанатов (хотим восстановить КТМ-5М3, дают № 2112) подробности тут:
http://forum.bazar.nikolaev.ua/index.php?showtopic=1213
Фото вагона 2112: