Подумал про такое, но мне как-то в голову не приходило, что такое делалось... То есть, это была такого рода конечная, когда Пересыпь затапливалась? А что-то подобное у нас или где-то еще было?
А сейчас этот треугольник теоретически может быть использован?

Я предполагаю, что треугольник довольно регулярно использовался до начала 70-х, когда Балковская была маленькой улочкой с узкоколейным трамваем и речкой-вонючкой посередине. Затопления тогда были частыми.

А "кровавый 23ий" вроде бы как сошел с рельс на углу Канатной и Греческой, когда делал поворот. При этом въехал в кафе. ... По словам моих родителей...

Вот примерно как в фильме "Ширли Мырли" трамвай 5491 въезжает прямо в пивную

Cудя по этому фото на odessatrolley, тупик в Люстдорфе был отрезан от сети гораздо раньше, чем мы думали.

Поройся по форуму, лень второй раз описывать.

Kaiser_Wilhelm_II

Здравствуйте, Кайзер !

Нет, на фотографии - другие рельсы, не те что я помню. Когда 29-ый трамвай покидал конечную остановку, он сначала расставался с путями 27-ого трамвая, шедшего к Переправе, а через несколько метров встречался с путями 27-го, возращавшегося от переправы. Затем оба они - и 27-ой и 29-ый маршруты поворачивали налево, на дорогу, ведшую в город - при "вхождении" в это направление одновременно "сходясь" по стрелке с этим запасным путём. То есть, они могли выйти на него задним ходом с коллеи, ведшей в город. Была нормальная работающая стрелка (не автоматизированная). Как минимум до середины 1980-х годов связь основной колеи с этим запасным путём ещё была, и над этим путём висел контактный провод. Теоретически, трамвай мог пройти по нему достаточно далеко по направлению к пляжу. Но я никогда не видел захода трамваев на этот путь, хотя надо призназть - бывал в Черноморке и не очень часто. При этом следует сказать, что буквально после нескольких десятков метров после "расставания" с основной колеёй рельсы становились какие-то "тонковатые", что указывало, наверно, на довоенное происхождение этого участка. Трамвай теоретически мог и на него зайти. Провод висел над всем этим запасным путём, и даже ещё немного дальше того места, где обрывались рельсы. Другого соединения с этим путём я в 1978 году уже не застал.

С дружеским приветом
Ян

Старая схема путевого развития показывает, что на месте примыкания улицы Зои Космодемьянской к проспекту Свободы (нынешняя конечная в Люстдорфе) был разворотный треугольник, которым заканчивалась двухпутная линия.

Далее линия спускалась к пляжу, делала небольшой поворот (примерно перед нынешними остатками мостика), после чего был разъезд и тупик. Такой была конфигурация путей в Люстдорфе во времена узкой колеи.

Я помню, что стрелка в тупик была еще в 90-х.

Сергей

Для однозначности описаний въездов на запасной путь пришлось конкретизировать о какой колее шла речь. Имеется в виду колея, лежащая на дороге, соединяющей Черноморку и Переправу и колея, лежащая на дороге, соединяющей Черноморку и город.

Схождение трамвайной линии 27-го из Переправы с линией 29-го, покидающей конечную остановку Черноморки находилось тогда там же, где и сейчас.

Отредактировано 1232_1732 (19.05.11 20:11:26)

Сегодня увидел бельгийскую опору для КС на Конной недалеко от угла с Новосельского. Затем наблюдал две опоры на Новоселького в промежутке между Конной и Ольгиевской. Что-то я не могу найти информации о маршруте, который пролегал там. Однако наличие опор означает, что трамвай в этом месте однозначно ездил.

tramrunner
Да я как раз на "Одессе на колесах" и ищу все время Но там нет такого маршрута. Улица Новосельского фигурирует, как место движения трамвая, исключительно для современного маршрута 28-го, который проезжает там на кусочке между Сеченова и Пастера (конечная). Однако эти опоры четко указывают на то, что трамвай с Конной поворачивал на Новоселького и ехал в сторону Ольгиевской (сейчас там висят КС бывшего 11-го, а затем 16-го троллейбуса). Как я понимаю, бельгийские опоры КС трамвая могут стоять ТОЛЬКО там, где он ходил. Верно?

А 23-й, если верить сайту "О на К", на Ольгиевскую выезжал с Коблевской.

Вы не находите, что опоры можно переставлять, используя уже как обычные фонарные столбы?

А еще Бельгийское общество занималось электрическим освещением города...

Я правильно понимаю, что за спиной у трамвая на этом фото находится путь на переправу?

Я так понимаю, что тонковатыми они становились примерно там, где и сейчас можно найти остатки старой узкой колеи на углу улицы Зои Космодемьянской и проспекта Свободы слева от поворота трамваев в город, если смотреть со стороны переправы.

Что ж, видимо, еще в 70-х был отрезан путь в тупик с улицы Зои Космодемьянской, что видно на том самом фото, которое опубликовал господин Кайзер. Потому эти рельсы, которые виднеются на фотографии, сняли вообще. Но связь линии по проспекту Свободы с этим тупиком оставалась гораздо дольше.