Спасибо за фотки, я потом внимательно их рассмотрю и напишу свои соображения.

Вы скоро сможете произвести замену обшивки бортов на борты из листового золота!!!

Прикольная касса на кабине - раритет! Последнюю такую видел в одесской легенде 353. Даже не помню, встречались ли они а ЗИУ-9...

Шёб я так жил, как ви его, таки, приведете в идеальный вид!

А если серьезно, то я вот чего хочу спросить. Вы просто его хотите привести в порядок или хотите сделать по возможности ближе к оригиналу образца 1975 года. Ибо после прожитых 36 лет жизни он слегка сместился ближе к троллейбусам 1980-1984г.г.

Если интересно, а, главное, нужно (иди знай может в у вас там все разбираются в интерьерах ЗИУ-9 1975 года! ) могу поделиться соображениями что можно переделать, чтоб он "вернулся" в 1975 год.

Отредактировано pasha-rs (27.04.11 23:34:56)

ОК, для начала я прямо на этих картинках подпишу изменения, отличающие его от оригинала. Правда, прошу учесть, что одесские и запорожские машины могли слегка отличаться. Как минимум, у вас не жалуют штангоуловители...

Ти же забил, что ми таки в Одессе, а здесь все не как везде!

Унас они тоже сперва шли без штангоуловителей, но потом их установили на все машины ЗИУ-9, и все выжившие на тот момент ЗИУ-5, а таковых было еще очень много сотни 2 примерно. И дело было где-то в 1978 году.

Вот парочка фоток соей работы с изображением данного троллейбуса:

- 2008 год я два дня был в Запорожье и немного пофотал тралики, в процессе засек очень интересный экземпляр, который не оставил меня равнодушным.

- эти фотки я сделал уже летом 2009 года, когда тоже был проездом у вас в городе. К сожалению я на 562 так и не успел тогда покататься, но, зато, проехался на ЛАЗе.

Отредактировано pasha-rs (28.04.11 23:16:08)

Хочу поздравит запорожцев с успешным окончанием ремонта 562! И, как обещал, список отклонений в его внешнем и внутреннем виде от оригинала:

1. Не должно быть поручня (самопал).
2. Самопальный кроншейн.
3. Пручень с более поздней модели (после 1985 года). Похожие в этих моделях стояли в заднем проеме.
4. Форточки должны быть во всех окнах.
5. Вертикальные поручни должны быть ближе к двери.

6. Сиденье стоит неправильно – должно стоять боком к окну, а не спиной.
7. Самопальное сиденье (ручка).
8. Этот поручень должен быть расположен ниже и крепиться не к поручню возле окна, а к стенке.
9. Поручень должен быть с изгибом.
10. Поручень должен иметь форму, как на рисунке.
11. Поручень должен иметь форму, как на рисунке.
12. Неродной кронштейн, заделали под более поздний, такие появились с 1981 года.
13. Другая ступенька, должна быть, как на картинке.
14. Поручень должен быть прямой (мне кажется, что там есть еще отклонения от оригинала, просто на этой фотке не могу рассмотреть).
15. В оригинале была крышка, закрывающая проем под ступеньку.
16. Ящик слегка не в тему.
17. Да, изоляция на поручнях должна быть серого цвета.

Очевидно, что большинство отклонений от оригинала возникло в ходе ремонтов, просто перекочевав с более поздних моделей троллейбусов.

Хотелось бы еще посмотреть фотки участка передняя дверь-перегородка кабины до двери водителя-вертикальный поручень перед передним сиденьем.

Вместо кронштейна в позиции 2 можно поставить любой другой с троллейбусов до 1987 (включительно) года выпуска.

Если нужно, могу нарисовать схему расстановки поручней в салоне. Я вообще давно хотел нарисовать что-то вроде атласа троллейбусов ЗИУ-9 с 1972 по 1993 г.г.

Отредактировано pasha-rs (31.05.11 23:47:15)

Эх, жаль я не знал, что вы собираетесь ШУ ставить... в Одессе у этой модели их ставили ниже, хотя возможно это было и не заводское исполнение. А так сильно высоко получилось, так стали с 1980 года делать.

Тоже логично! Я вообще удивлен, что решили на 562 ставить ШУ, как я заметил у вас не сильно их жалуют. Как мне кажется Одесса был единственным городом с ЗИУ, где с середины 70-х на всех троллейбусах работали ШУ. Даже в Москве до середины 90-х такого не было.

Но определенно молодцы, что решили ставить, одобряю!

Отредактировано pasha-rs (09.06.11 23:58:00)

Молодец!!!!