Кстати, кто знает в каких городах сделали обрезание ЗИУ-10? Не поленитесь и напишите список, интересно посмотреть фотки.

№150 http://transphoto.ru/vehicle/18301/
№151 http://transphoto.ru/vehicle/18089/

Да, всегда завидовал в таком плане ближайшим соседям - Тирасполю и Херсону.

Вообще в Украине ЗИУ-10 есть Херсоне, Кривом Роге, Днепропетровске, Запорожье, Харькове, Мариуполе, Черкассах, Сумах, Симферополе, Алчевске,
отстранены от работы в 2009 году в Донецке.

Из Грузии - очень печальная новость: со вчерашнего дня остановлено движение в последней троллейбусной системе Грузии - Гори.

Прощай-прощай, рязанский трамвай... 14 апреля было последним днём работы трамвая в Рязани. В настоящее время ПС предлагается к продаже, включая один снегоочиститель.

С учётом Калининграда, в Твери дела не так уж и плохи... А вот в Липецке уже за свою систему трясутся тоже.

Красноярцы будут ездить на новеньких трамваях

Фото: KP.RU-Красноярск

Их купят в 2010 году
16.04.2010

В Красноярске начальник департамента транспорта Олег Якубович, заместитель начальника департамента городского хозяйства Михаил Малыхин и директор муниципального предприятия «Горэлектротранс» Владимир Болотин, а также депутаты Заксобрания края встретились с жителями улицы Мичурина и проспекта Красноярский рабочий.

Народ жаловался на движение трамваев. Жители утверждают, что из-за них много шума и вибрации, которые вредят и здоровью жильцов, и состоянию зданий.

Как сообщает пресс-служба Законодательного собрания региона, в 2010 году для Красноярска приобретут десять современных трамваев. Также заменят трамвайные пути на улице Мичурина и проспекте Красноярский рабочий, а вдоль нескольких домов на Мичурина летом будут установлены шумопоглощающие экраны.

Кстати, в «Горэлектротрансе», где отвечают за трамваи, подумывают пересмотреть график движения транспорта. Как вариант — трамваи будут ходить до восьми часов вечера, чтобы потом шум не мешал людям отдыхать.

В Ставрополе восстанавливается троллейбусный маршрут №5, закрытый несколько лет назад.

В Воронеже с 1 мая изменится движение троллейбусного маршрута № 1 – от улицы Перхоровича он будет следовать до железнодорожного вокзала «Воронеж-1».

Движение троллейбуса будет направлено от ост. «ул. Перхоровича» по улицам Перхоровича, Южно-Моравской, Комарова, О. Дундича, Маршака, Домостроителей, Ворошилова, Ф. Энгельса, Средне-Московской, Пушкинской, проспекту Революции, улице Кольцовской, площади Черняховского до ост. «ж.д. вокзал «Воронеж-1». В обратном направлении троллейбус будет следовать по площади Черняховского, улице Кольцовской, проспекту Революции, площади Ленина, улицам Кирова, 20 лет Октября, Ворошилова, Домостроителей, Маршака, О. Дундича, Комарова, Южно-Моравской, Перхоровича.

С 1 мая троллейбус будет следовать по маршруту «ул. Перхоровича – ул. Пушкинская».

Движение троллейбуса будет направлено от ост. «ул. Перхоровича» по улицам Перхоровича, Южно-Моравской, Пешестрелецкой, Космонавтов, Ворошилова, Ф. Энгельса, Средне-Московской, Пушкинской до ост. «ул. Пушкинская». В обратном направлении троллейбус будет следовать по улицам Пушкинской, Плехановской, площади Ленина, улицам Кирова, 20 лет Октября, Ворошилова, Космонавтов, Пешестрелецкой, Южно-Моравской, Перхоровича.

С 1 мая в Воронеже будет возобновлено движение троллейбусного маршрута № 4 «ВГУ – ВАСО».

Троллейбус будет следовать от ост. «ВГУ» по Университетской площади, улице Плехановской, площади Ленина, улицам Кардашова, К. Маркса, проспекту Революции, улице С. Разина, Чернавскому мосту, Ленинскому проспекту, улицам Г. Стратосферы, Циолковского до ост. «ВАСО». В обратном направлении – по улице Циолковского, Ленинскому проспекту, Чернавскому мосту, улице С. Разина, проспекту Революции, площади Ленина, улице Платонова, Университетской площади.

Таким образом, маршрутная сеть троллейбуса в Воронеже будет скорректирована в сторону 2001 года, как и предполагалось изначально по программе развития городского транспорта. По информации комитета, общий выпуск троллейбусов на линию составит 60 едениц, из которых самый большой выпуск по прежнему останется на маршрут № 17 - 14 троллейбусов.

http://vrntram.org/index.php?p=news&ind=508

В Бергене вроде был трамвай?

http://www.mignews.com/news/disasters/w … 10740.html

Тель-авивский трамвай задвинули в туманное будущее
08.05 07:40   MIGnews.com

Осуществление многострадального проекта создания трамвайной сети в большом Тель-Авиве вновь отложено.

Министерство финансов аннулировало контракт на строительство трамвайной сети с Metropolitan Transportation Systems, который должен был начать строительство два года назад.

В Metropolitan Transportation Systems входят Africa Israel Льва Леваева, германский Siemens, автобусный кооператив Egged, китайская компания CCECC, португальская фирма Soares da Costa и ведущая голландская транспортная компания HTM.

Министр финансов Юваль Штайниц планирует на следующей неделе провести экстренную встречу всех сторон, заинтересованных в проекте. Основной темой станет его финансирование, поставленное под угрозу финансовыми проблемами Леваева и его компании.

На настоящий момент существует две возможности финансирования – либо найдется частный инвестор, готовый взять на себя роль Леваева, либо финансирование должно пойти за счет государственного бюджета.

Любой вариант приведет к тому, что начало строительства, будет отложено еще минимум на 5 лет, и Тель-Авив увидит первые трамваи не ранее 2017 года.

На этом фоне известие о том, что первые иерусалимские трамваи покатятся по рельсам уже в следующем году (также со значительным опозданием) можно только приветствовать.

Не дай Бог туда наших людей в виде Эдуарда ибн Иосифа и ему подобных.   

Космический троллейбус
http://blog.i.ua/user/15264/483558/

«Завтра вы увидите то, что никогда не видели! Это будет завтра!» И
правда, не видели: троллейбусы Viseon, о которых пойдет речь, выглядят
пришельцами с другой планеты. Работать они будут в столице Арабских
Эмиратов Абу-Даби. Но что это за марка - Viseon?

Те, кто разбирается в автобусах, наверняка удивятся, узнав, что
Neoplan, известный своими «люксовыми» лайнерами, выпускает еще и
троллейбусы. Точнее, выпускал до недавних пор. Такие Неопланы работают в
греческих Афинах, немецких Лейпциге и Золлингене, швейцарском Базеле,
румынском Плоешти...

Но после того как Neoplan полностью утратил самостоятельность,
производство «рогатых» стало неинтересно новому владельцу марки -
концерну MAN. Вот популярные нынче гибридные дизель-электрические
автобусы - другое дело! А с производством троллейбусов проблем зачастую
больше, чем прибыли: надо кооперироваться с производителями
высоковольтного электрооборудования, адаптировать кузов, строить машины в
отдельном цеху, затем заниматься их обслуживанием и ремонтом... К тому
же в Западной Европе этот транспорт не популярен.

Но тут от развалившегося Неоплана отделился бывший завод в Пильстинге,
превратившись в самостоятельную фирму Viseon: он и приобрел лицензию на
постройку бывших неоплановских троллейбусов (а заодно автобусов для
аэропортов, но об этом - как-нибудь в другой раз). Повторим, троллейбусы
в Западной Европе - товар штучный, и до сих пор Viseon получил заказ
всего на две машины для итальянской Модены, где уже работают пять
экземпляров.

Рядом с Абу-Даби практически в чистом поле недавно был построен
университет со студенческим городком, и власти города решили проложить к
нему из города троллейбусную линию - да не простую, а полностью
отделенную от остального транспортного потока по типу автобусных систем
BRT (Bus Rapid Transit). Для нее-то Viseon и должен построить 12 машин.

Но они уже не будут носить марку Neoplan: неоплановская лицензия
заканчивается в конце года, а дальше Viseon волен выпускать технику по
своему вкусу. Потому-то троллейбусы выглядят столь футуристично: ведь
они разрабатываются с чистого листа! Подробные технические
характеристики пока не обнародованы, известно лишь, что габаритная длина
машин - 19,5 м, а вместимость - 120 пассажиров. Поскольку температура
воздуха в Эмиратах часто зашкаливает за +50°C, на машинах будут стоять
двойные тонированные стекла, особо мощные кондиционеры и «воздушные
завесы» возле дверей.

Постройка   «космических троллейбусов» должна завершиться к концу
2011 года, а судя по тому, что сумма контракта - 13 млн евро, каждый
экземпляр стоит больше миллиона евро! Наши троллейбусники только
вздохнут: представляете, сколько обычных машин можно взять вместо одной
такой? Не меньше поражает и тот факт, что проезд будет бесплатным для
всех. Хорошо быть студентом в Эмиратах, честное слово! Да и водителем
этого апарата наверняка тоже...

Точно, тем более, что, я размещал информацию здесь (с превьюшкой).