И это вряд ли поможет, если не веришь спроси у Сергея 914.

Паша, я правильно понял, ты аффтор этой чудесной статьи???

Нефихово!

завидный оптимизм! Правда, без сарказма. От души желаю удачи.

Люди! В принципе можно создать фонд-на восстановление 904/942 и/или 305. Или написать статью-куда нибудь-в Пантограф или Омнибус. У меня есть два душепищательных отрывка (из моего дневника) о старых трамваях. Стоит их выкладывать, или пусть полежат?

А что это за газета?
Если что, я могу подкинуть к понедельнику заметочку.

Фотку в студию - опознаем.

На черемушках есть еще котельная 10 квартал, в простонародии "Аврора". Может она имелась в виду?

Кто-то тут статью пишет. А я обещал душеПИЩАтельные рассказы. Читаем...

Где-то во втором депо стоит старый-престарый вагон «Ф». Забытый всеми, и потерявший надежду. Долгой была его жизнь. Ему сейчас более 95 лет. Он старейший в Одессе. А попал он в город  у моря в далёких пятидесятых годах.  Тогда он был ещё настоящим «Фонарным». А в 1956ом году его переделали в грузовой, и более пятидесяти лет трудился он наравне с Нивелем №17 и его собратом, №23. Он пережил и их, и МТВ-82 №932, тоже ставший грузовым, но не вагоном, а платформой. А теперь стоит разукомплектованный в Слободском депо, и ждёт своей участи. Разве он заслуживает забвение? Разве он должен пополнить когорту списанных и забытых? 
А неподалёку от него доживает свой век МТВ-82 №942/904. Судьба этого вагона печальна, а жизнь его была долгой и насыщенной – кем он только не побывал! После того, как его переделали в двухсторонний, он работал на девятнадцатом маршруте, последнем однопутном маршруте в Одессе. Потом, когда его списали, стал пескопосыпальным. А потом – буксиром (почему-то уже №904). А в 2002ом году на его крышу упал провод сети, и он практически полностью сгорел. С тех пор заменили только часть крыши.

А ещё в Слободском депо стоит самый старый одесский снегоочиститель, все ещё хранящий блеклый номер С-7 на зелёных бортах. Он уже 10 лет как списан. Проработавший более сорока лет на благо города старичок С-7 медленно умирает в родном депо. За что он забыт? За свой труд? За свой возраст? За то, что перед Слободским депо нет площадки для памятника ему, как и перед Первым депо нет памятника вагону «Ф»? Они – старейшины одесских трамваев и заслуживают памяти.
  В Одессе есть Музей Общественного Транспорта. Хоть он и распола-гается на территории Первого депо, сегодня поговорим и о нём.
  Этот музей разделил судьбу многих музеев общественного транспорта. Он есть, но попасть туда  нельзя. История скрывается в стенах Первого депо. Но всё же музей существует! Существует на улицах города! Хотите увидеть старейший линейный вагон СНГ? Пожалуйте в депо на путь консервации, вагон 3003 к вашим услугам. Хотите увидеть один из последних КТМ-1? Сходите к ВАРЗу на Алексеевскую площадь - он там буксиром. Хотите увидеть старейший трамвай Одессы? Идите к гаражному кооперативу на Воробьёва, его отлично видно в щель в заборе. А дальше, из двора школы виден тот самый МТВ №904.   Архитектура? Трамвайные остановки Бельгийского Трамвайного Общества стоят на протяжении всего 18ого маршрута, а бельгийская конечная - на Пересыпи. Вот оно как!
Когда-то в «Омнибусе» писали, что история становления трамвая в Одессе тесно связана с историей самого города. Так оно и есть. Одесса без трамвая была бы не Одессой. Разве можно представить без трамвая Французский бульвар? А Фонтан? А Пересыпь, которая «просыпается от первого трамвая»? А философские споры в трамваях? Чего только там не услышишь! Когда-то я даже слушал диалог о происхождении названия города у моря. Вы бы услышали нечто подобное в троллей-бусе? Вот и я о том же.

Alex , ты  просто  молодец!! Некоторые  факты, изложенные  в  твоём  рассказе  я  сам  впервые  узнал. Например  про  №17  и №23.