Альтернативный маршрут к одесскому порту Рени всегда обсуждался всё время нашей новейшей Истории. То есть, после обретения Украиной Независимости.
Молдавская дорога, несмотря на сложный период всей истории Молдовы и её так и нерешённого вопроса с приднестровскими сепаратистами, худо бедно обеспечивает перевозку от Раздельной к Рени по своей территории. Но с разной степенью актуальности, у нас в Украине понимался и поднимался вопрос, как обойтись без захода на территорию Молдовы. Два раза (1998 и 2004 годах) обсуждался проект соединительного участка Измаил -- Рени, на нашей территории, который, по нашим меркам, не такой уж и большой -- всего около 40 км. Но дальше разговоров дела никогда не продвигались. Самый главный проблемный участок традиционного маршрута перевозки грузов в Рени -- территория так называемой "пмр", которая формально является Молдавской, но уже не одно десятилетние не контролируется законными властями из Кишинэу. После 2004 года сепары отхватили участок Молдавской дороги и до сих пор пытаются диктовать свои условия по пропуску поездов через себя. Они образовали свою "дорогу", обозвав её "приднестровской". Никто этот фантом не признаёт и в трёхстороннем (Молдова, Украина и Россия) договоре на транзит грузов через "владения" сепаратистов, железнодорожный перевозчик через т.н. "пмр" дипломатично назван "экспедитором по перевозке через Приднестровский регион Республики Молдова", по сути -- подставная фирма, на которую тоже надо тратиться, отстёгивая ей кусок от прибыли. Да и финансировать сепаратистов тоже ни к чему.
Поэтому, даже по материковой молдавской территории, но в обход так называемой "пмр" -- вполне приемлемое решение на сегодняшний момент, с минимальными затратами, так как восстановить действующий когда-то участок на много проще, чем строить заново. Тем более, что между Березино и Басарабяской ещё осталось земляное полотно и целы мосты. Только нужно заново отсыпать щебень, уложить путь и восстановить линии связи и электроснабжения. Хорошим темпами тут месяц, от силы два, работы.
Отредактировано ПЧ(ПетроЧорномор) (23.10.15 00:50:53)
) В смысле, на годы, а то и пару десятилетий будет. Каким и были предыдущие, с рельсами Р50. Примером, на первом главном пути бесстыковой путь на рельсе Р50 продержался около 30 лет (примерно 1971 -- 2000), хотя подобные на перегонах прослужили по 20 лет (примерно 1971 -- 1991). Уже и сейчас на перегонах путь служит более, чем 20 лет (с 1991-1992 годов). Но благодаря более мощному рельсу Р65 и заметно упавшей тоннокилометровой работе, ещё послужат с десяток и более лет, при д0лжном уходе, разумеется.
