Во-первых, я рад за Одессу! Наш город был первым городом в россии, где начали играть в футбол, и катили всех подряд!!!! Так что я считал издевательством проводить чемпионат в том же Львове, где и мяч-то никогда толком не видели!

Во-вторых, я тоже возлагаю некоторые надежды на чемпионат и совершенно согласен с Сережей.

В-третьих, переносить вокзал на бугаевку - полная херня (пардон за грубость)!!!

Эта тема попала не на тот форум, на другом она была бы популярна у двух человек
Хочется надеятся что эти события повлияют на какую то реорганизацию в транспортной сети города в лучшую сторону.

Какой бред! Не про Одессу, а про то, что два матча будут в другом городе. Очень удобно фанам кататься по стране вслед за любимой командой 

Теперь касаемо Одессы - смотрите, как бы этот "футбол" не обернулся против города... У нас любят говорить "сделаем как в Европе", а делать "как всегда" - вместо трамвая проложат монохрень к стадиону (не дай Бог!) ну или ещё чего-нибудь придумают. Может, лучше чтобы ничего и не было?

С той лишь оговорочкой, что это у них! А у нас всё совсем по-другому. И я бы не стал просто так радоваться тому, чего ещё может и не быть. Да и ради двух (всего двух!!!) матчей огромные деньги тоже никто вкладывать не будет! А если и выложат, то на взятки и в карманы больше уйдёт, чем на трамвай.
И уже тем более никто вам не будет переделывать всю трамвайную сеть.
Ещё раз напомню - в Одессе будет проходить не ЧМ, а ЧЕ, и не весь ЧЕ, а всего два матча (что само по себе я считаю абсурдом).

Если есть примеры, когда все матчи ЧЕ проводились в одном городе - милости прошу . Такого нет , не было никогда и не будет. Всегда матчи разделяли равномерно по всей стране. Исключение составляли только матчи завершающей стадии.
Ещё раз повторю, есть обязательные условия проведения матчей такого уровня. Даже одного единственного . Даже если наш город будет просто резервным, и у нас ничего не будет проводиться . Все равно делать будут . Иначе лишат права проведения ЧЕ .
Если увидят что мы не успеваем подготовиться - чемпионат будет в другой стране. Сейчас такая ситуация в ЮАР. Они не успевают подготовиться к ЧМ 2010 года. Президент Международной федерации футбольных ассоциаций швейцарец Йозеф Блаттер предупредил ЮАР, что если она не сможет подготовить чемпионат мира-2010 в срок, он может быть проведен в Англии или Австралии.
Это не детский лепет. Просто взять и разворовать никто не даст. Жесткий контроль со стороны УЕФА .
Конечно, попытки будут. Заработать на этом чиновники тоже будут пытаться . Но все будет достаточно открыто. Есть объекты, есть планы развития. Они либо выполняются, либо нет . Нет - до свидания. Да - милости просим, свисток арбитра и чемпионат Европы начался .
Ну, Германия свежа в памяти футбольных болельщиков. Приведу пример, когда соревнования такого уровня проводились в двух странах.Так как будет у нас , в Украине и Польше.

Чемпионат мира в Японии и Кореи.

Южная Корея (10 городов, 32 матча)

Инчхон, «Инчхон Мунхак», вместимость — 52 179 зрителей, 3 матча

Кванджу, «Кванджу Уорлд Кап Стэдиум», вместимость — 42 880 зрителей, 3 матча

Пусан, «Пусан Айшен Стэдиум», вместимость — 54 534 зрителя, 3 матча

Сёгвипо, «Сёгвипо Уорлд Кап Стэдиум», вместимость — 42 256 зрителей, 3 матча

Сеул, «Сеул Стэдиум», вместимость — 64 667 зрителей, 3 матча

Сувон, «Сувон Уорлд Кап Стэдиум», вместимость — 44 047 зрителей, 4 матча

Тэгу, «Тэгу Уорлд Кап Стэдиум», вместимость — 65 857 зрителей, 4 матча

Тэджон, «Тэджон Уорлд Кап Стэдиум», вместимость — 42 176 зрителей, 3 матча

Ульсан, «Ульсан Мунсу Футбол Стэдиум», вместимость — 43 512 зрителей, 3 матча

Чонджу, «Чонджу Уорлд Кап Стэдиум», вместимость — 42 447 зрителей, 3 матча

Япония (10 городов, 32 матча)

Ибараки, «Ибараки Соккер Стэдиум», вместимость — 42 000 зрителей, 3 матча

Иокогама, «Интернешнл Стэдиум», вместимость — 70 000 зрителей, 4 матча

Кобе, «Винг Стэдиум», вместимость — 42 000 зрителей, 3 матча

Мийяги, «Мийяги Стэдиум», вместимость — 49 000 зрителей, 3 матча

Ниигата, «Ниигата Биг Свон Стэдиум», вместимость — 42 300 зрителей, 3 матча

Оита, «Биг Ай Стэдиум», вместимость — 43 000 зрителей, 3 матча

Осака, «Нагои Стэдиум», вместимость — 50 000 зрителей, 3 матча

Саитама, «Саитама Стэдиум 2002», вместимость — 63 000 зрителей, 4 матча

Саппоро, «Саппоро Доум», вместимость — 42 000 зрителей, 3 матча

Сидзуока, «Экопа Стэдиум», вместимость — 50 600 зрителей, 3 матча

так как на ЧЕ матчей меньше , проведение двух матчей не то что целесообразно, больше и не надо. Нет возможности просто.

Отредактировано Klavsky (12.05.07 00:35:36)

http://www.odessa36.tv/index.php?what=b … amp;id=299

ЧИТАТЬ ПРО ФУТБОЛ 2012.

Отредактировано Barthezz_2032 (18.05.07 10:36:44)

Да хорошо сказано, дядька вообще трет клево... Хотя все так солжно и взаимосвязано, что я сейчас деже не буду и пытаться это обсуждать.

И еще такой пример слегка не в тему, но как показатель общей картины. В Киеве был запланирован концерт Rolling Stones. Для многих событие мирового масштаба. И что в итоге, пока организаторы запрягали (хочется сказать "дро*чили"), концерт перенесли в Варшаву. А Украина осталась в ЖОПЕ. Вот вам и Европейская страна...

Состоялось очередное заседание рабочей группы по развитию Одесского аэропорта
На заседании рабочей группы по дальнейшему развитию КП «Международный аэропорт «Одесса» были рассмотрены вопросы реализации нулевого этапа реконструкции и подготовка предприятия к ЕВРО-2012

Заседание рабочей группы по дальнейшему развитию коммунального предприятия «Международный аэропорт «Одесса» состоялось 25 мая.
Как передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье», в ходе заседания обсуждались вопросы разработки эскизного проекта развития КП «МАО», юридической экспертизы методических рекомендаций по ограничению строительства высотных сооружений в районе аэродрома аэропорта, а также методической помощи в подготовке материалов аэропорта со стороны Управления разрешительных и согласовательных процедур и Управления архитектуры и градостроения Одесского городского совета. Также рассматривалась экономическая составляющая развития Одесского аэропорта.
Первая очередь нулевого этапа реконструкции КП «Международный аэропорт «Одесса» начнется в І-ой декаде июня 2007 года, сообщил первый заместитель генерального директора КП «Международный аэропорт «Одесса» Виктор Коренюк. По его словам, на стадии согласования находится договор о совместной работе со строительной организацией ОАО «СУ 813», параллельно аэропорт занимается закупкой необходимых материалов для начала строительных работ. В. Коренюк отметил, что план строительства разработан и согласован в необходимом порядке со всеми заинтересованными лицами в данном вопросе. Все необходимые документы для проведения первой очереди нулевого этапа по развитию аэропорта практически готовы. Также В. Коренюк добавил, что планы проведения чемпионата по футболу «Евро-2012» внесли некоторые коррективы и в план по развитию аэропорта, начиная от пропускной способности аэровокзального комплекса, заканчивая обустройством взлетно-посадочной полосы. В свою очередь, Государственный проектный институт «Украэропроект» получил задание скорректировать наработки в той части плана, которая касается развития аэропорта. Первая очередь нулевого этапа предусматривает собой ремонт взлетно-посадочной полосы, ремонт отдельных участков покрытия и др. Вторая очередь нулевого этапа предусматривает реконструкцию рулежной дорожки. Эскизное предпроектное предложение по развитию КП «Международный аэропорт «Одесса» будет подготовлено в течение месяца фирмой «Домус центр» и представлено на рассмотрение рабочей группы.

Стратегическая цель рабочей группы - работа над инвестиционной составляющей первого этапа реконструкции Международного аэропорта "Одесса", - сообщил глава рабочей группы по дальнейшему развитию аэропорта, член исполкома Николай Андриенко. Во время проведенной накануне встречи Одесский городской голова Эдуард Гурвиц заверил главу рабочей группы в том, что аэропорт и дальше будет оставаться коммунальным предприятием. "Относительно источников финансирования, перед дирекцией коммунального предприятия и управлением экономики поставлена задача разработать инвестиционную сеть финансирования на перечень работ, которые предполагается выполнить в рамках существующего технико-экономического обоснования. Речь идет об оборудовании, развитии неавиационных образцов деятельности, транспортно-складского комплекса на территории аэропорта "Школьный" и др.", - сообщил Николай Андриенко корреспонденту радио «Свобода» Игорю Столярову.
Первый этап реконструкции Международного аэропорта "Одесса" будет длиться от 2008 до 2009 года. Он предусматривает, в частности, модернизацию существующего терминала. Общий объем финансирования достигает 57 миллионов долларов США. Член рабочей группы, депутат Одесского горсовета Виктор Мороховский высказал удовлетворение ходом подготовки к реконструкции коммунального предприятия. Он назвал аэропорт успешнейшим среди действующих ныне в Одессе КП. "Я убежден, что привлечь под план реконструкции аэропорта деньги полностью возможно. Необходимо лишь правильно организовать маркетинговую политику. И тогда будут стоять очереди, желающих вложить деньги. Все должно быть прозрачным для депутатского корпуса и громады ", - подчеркнул В. Мороховский.

Начальник Управления экономики, инвестиционной политики и внешнеэкономической деятельности Одесского городского совета Ольга Садовская считает, что у КП «Международный аэропорт «Одесса» на сегодняшний день есть шанс получить субвенции или дотации из государственного бюджета Украины в случае, если Одессу окончательно внесут в план мероприятий Чемпионата «Евро - 2012», передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье». «Евро - 2012» привлечет приток туристов в Одессу вне зависимости от того, будут ли у нас проходить матчи, поскольку сам город представляет собой интерес. Нам нужно быть готовыми принять в 2012 году этот поток туристов».
«Главная задача аэропорта — получение прибыли, отдача территориальной громаде. Деньги, которые получает аэропорт, должны идти на усовершенствование всех составляющих — здания, полос и др. Те деньги, которые мы даем, не влияют на ту инвестиционную привлекательность, о которой мы сегодня говорим. То, что аэропорт делает сегодня, идет в его затраты, а увеличение затрат влияет на чистую прибыль аэропорта. Шаги, которые сегодня делает аэропорт, грандиозные по сравнению с прошлыми годами, они показывают увеличение рентабельности., — отметила О.Садовская.

http://www.odessa.ua/news/7807/