В 1994 году я ехал в дизеле Одесса - Колосовка через Раздельную. Народу было видимо-невидимо. Правда, уже перед Рауховкой я был уже один.

Вообще я когда фотографирую ж.д., на всякий случай хорошо проверяю наличие ментов и им подобных.

Но я думаю, что проблемы, подобные изложенной, могут появиться на тех станциях, где нет пассажирского движения, и которые находятся на территории каких-то больших предприятий. Станция Береговая вполне может быть на территории порта Южный. Также я не думаю, что можно фотографировать ст. Одесса-порт, есть такие "заводские" станции в Харькове, особенно много на Донбассе.

Я кстати в 2000 году когда шёл пешком из Южного, хотел срезать путь и случайно вышел на ст. Береговая, так меня без проблем "вписали" в рабочий автобус до Одессы.

Вот, кстати, на днях, сделал снимок, проходя через вокзал (с 3-го трамвая на 7-й троллейбус). Проходившая мимо охрана обратила на меня не больше внимания, чем на голубей на крыше вокзала.

Когда тебя окружают человек пять и грозятся, что хрен отсюда уедешь, то тут не до шуток. Да, начальник сказал, кому можно фотографировать. Без ограничений - сотрудники силовых ведомств. Если железнодорожник, то письменно заявив об этом, а он посмотрит, давать или не давать разрешение. А гражданских он посылает нах... Мнение начальника расходится с позицией изложенной на сайте УЗ
http://www.uz.gov.ua/qa/index.php?pagen … 4%EE%F2%EE

На сайте УЗ есть разъяснение того, как фотографировать. Но надеюсь, они понимают абсурдность этой бумаги. На открытых пространствах ничего не спрячешь и там всё все видят. Чтобы исполнить эту бумагу надо все УЗ загородить заборами, поставить охрану и видеонаблюдение. Никто этого не делает.

Отредактировано George (27.04.08 21:57:58)

Очень нам нужно их разрешение. Фотографировали, фотографируем и будем фотографировать. Не помрут.

Что значит "совой"? Одна головка в четную сторону, другая в нечетную? На фото не очень хорошо видно.

Кстати, какая там автоблокировка?

Экономия, блин. По правилам, это должен быть отдельный светофор по другую сторону насыпи, если не мачтовый, то хотя бы карликовый, но похоже, у них не хватило рвения устроить даже карликовый, вот и прилепили на уже готовую мачту.

Как же ты так попалился, что тебя согласованно стали окружать аж пятеро, как какая-то организованная банда гопов?

Ну всё, после покупки цифровика сразу куплю у дельцов ментовскую ксиву. Самим ментам, разумеется, не покажу, а укрзализнычники проверять не будут
В следующий раз бери с собой ментовскую форму, и перед съёмками переоднься в ближайшей лесополосе (Шшютка)

И поступает правильно, поскольку выбора не имеет. А претензии надо предъявлять не к нему -- цепному кобелю, а к хозяевам -- нашей розово-голубой лесбийско-пидорской власти. Ты же знаешь, за что убили Кирпу?

Любое секретное ведомство при любом режиме -- заведомо коррумпированная организация. Наша железная дорога -- не исключение. При этом Ж/Д имеет фантастическую провозную способность при перевозке массивных грузов. Рельсы, в отличие от автодорог, большей частью проходят вдали от населённых пунктов, по рельсам не ездят частные автомобили. Если хочешь провернуть афёру в государственном масштабе -- для транспортного обеспечения нет ничего лучше железной дороги! Поскольку всё честно-наворованное государственное имущество в-основном вывозится иностранному потребителю через морские порты, то железнодорожники на припортовых станциях мелких портов типа Южного ОСОБЕННО ЗЛЫЕ. Потому как утечка информации может стОить им не только потери работы, но и жизни. Кирпа после выборов пригрозил обнародовать маршруты засекреченных грузов, за что его и...

Помни, фотоаппарат/видеокамера -- очень страшное оружие. Единственное оружие, позволяющее идти «против системы», поэтому его все боятся. Думаю, что если ты проникнешь в вагон или контейнер в товарном поезде на Береговой и зафиксируешь на камеру его содержимое -- узнаешь много интересного. И выложив в Интернете, кому-то ОЧЕНЬ СИЛЬНО подмочишь репутацию.

Воскресные фотки... На станции Новосёловка фотографтрование ЧМЭЗ тоже заканчивалось свистом и окликами... на что с моей стороны последовал спокойный разворот на 180 и я удалился в сторону посёлка...

     

     

     

 

Был ещё один экстремальный случай... Сразу после того как электричка тронулась от платформы на Балту, народ ринулся через путя в Виноградарь, и вот тутт-о чуть не произошла трагедия... Благо машинист встречного ВЛ был предусмотрительным применил экстренное торможение и подавал мощный гудок!!! к счастью народ быстро ринулся обратно со встречки, и всё обошлось.... (всётаки мне кажется, что в этом случае машинист электропоезда должен был дождаться хотябы того момента когда товарняк поравнялсябы с хвостом электрички и только потом трогаться....)

Кстати я заметил, что расписание таково, что утром в это время всегда там проходит товарняк....

Почтово-багажный вагон в Котовке, что возле объездной дороги. До ближайшей железной дороги километров 6, может и больше.

Уточню. Не 2 года, а 13 месяцев. Их выбросило во время урагана 23 марта прошлого года.

Немного фоток:

Расхождение путей на Котовск (слева) и Колосовку (справа). Дальние Мельницы, улица Фабричная.

Вид на пути в сторону станции Одесса-Застава из-под Ивановского путепровода.

Ближе в сторону станции Одесса-Застава. Улица Танкистов (справа), Застава I.

Боинг-737 заходит на посадку над путями и частным сектором Заставы. Точно такой же самолет был использован для атаки на башни WTC в Нью-Йорке.

Начало станции Одесса-Застава и конец улицы Танкистов. Дальше - платформа "Дальницкий переезд" и накопитель пассажирских поездов. Также автомобильный переезд на Столбовой улице. Электрификация этого накопителя положило конец карьере М62 как локомотивов, подающих поезда на станцию Одесса-Главная. Теперь этой работой занимаются электровозы ВЛ60.

ЭР9Е 633 "Маяк" Одесса - Раздельная. Станция Одесса-Застава.

Пути МППЖТ в районе бывшего суперфосфатного завода. Теперь на месте завода металлобаза "Комэкс". На территории бывшего завода стоят без движения два ТГМ4. Я их видел зимой и сейчас их положение не изменилось. Пути также ведут к множеству разных предприятий на Сахарном поселке. Слева - перегон Одесса-Застава - Одесса-Пересыпь.

ТГМ6 24(?)90 на территории предприятия, занятого в строительстве. Название узнать не удалось. Там еще был замечен ТГМ4, но все было закрыто и подобраться было нельзя. Забавный у него прожектор. Сахарный поселок.

Примыкание путей с Одессы-Главной к перегону Одесса-Застава - Одесса-Пересыпь. Сахарный поселок.

ВЛ80 1672 с грузовым поездом идет со стороны Пересыпи. За ним - Дюковский Сад. Слободка. Перегон Одесса-Пересыпь - Одесса-Застава.

Отредактировано George (03.05.08 21:08:45)

… А всё началось в пятницу утром, когда я снова приехал на выходные в Карпово (а точнее Новосёловку) Первая фотка как раз электропоезда ЭР9Е - 656«Аркадия» следующего рейсом на Балту. (кстати именно в этом поезде уже поменяли сидения на антивандальные пластиковые, как кто-то уже ранее снимал). Позже я вечером снова словил его следующим на Одессу.
А вот «гениальная» мысля пришла уже с обеда -  пойти повалятся несколько часиков на полянке, совмещая приятное с полезным. Но естественно по пути из села на поляну я снова отснял «долгожителей» на «отдыхе». Старый знакомый М62 1141 с голубым  «тепликом».

     

     

- бывшая стрелка перед тепловозами...  Далее несколько фоток близлежащих путей на перегоне ст. Карпово - Новосёловка.

     

Тупик находящийся в посадке. Линия ведёт от депо отстоя пассажирских вагонов. Обычно сюда ЧМЭЗ-5713 прокатывает переодически "долгостойные" вагоны из этого депо (депо виднеется в далеке...)

     

Ну а далее герои фотографий, как электропоезда, так и обычные электровозы с пасс и грузо поездами, пролетавшие мимо меня в периоде с 16:00 до 18:30

     

     

     

Ближе к 17:30 солнышко пропало под громовыми тучами, прокатился первый роскатистый майский гром.... но тем не менее это мне не помешало продолжить снимать поезда.

     

     

     

И вот тут-то мой взор порадовал новенький 2ЭС5К - который по-крейсерски промчался мимо меня... (кстаи 058 ! по счёту). Тянул он грузовой состав в Одессу на станцию Застава1.

     

     

     

       

     

"Кривая" "взлётной" ЧМУХИ...

     

     

     

Далее снова идёт въезд/выезд на пути ведущие к карьеру... Из достопримечательности - ручная стрелка.

     

На нескольких фото - вииднно возможное здание депо, по край мере вокруг него лежит много строй материала, да и идееи у влательцем витают там не заоблачные...

И ВОТ СОБСТВЕННО ГВОЗДЬ ПРОГРАММЫ - ВТОРАЯ М62 1143 тянущая 7 хопперов с карьера. Кстати на ПАРОВОЗе я старых фоток этой "красавицы" не нашёл....

     

     

Ну, а вся фотосессия заканчивалась - вчера вечером когда я уезжал Вапнярской электричкой на Одессу (кстати последние две фото М62 1143, как и далее следующие - несмотря на пробитое на них 02.05.08 дотированны 03.05.08 ! ) Далее идут вечерние пейзажи путей на Раздельную...

     

Последние фото - Электропоезд ЭР9Е-657 "ЛАГУНА" на станции Новосёловка следующий на Раздельную (20:35)

 

P/S/ - извиняюсь за получасовое опоздание, от "графика"   и возможнный съезд коментарий от подаваемых фоток (как никак их оказалось много....)

Отредактировано artyomka (04.05.08 00:39:57)