ближе к Солнечной

Что это за "паук" работал в понедельник между седьмой пересыпской и сахарным над железнодорожным полотном?

Гулял в воскресенье (14.12.2008) по перегону Пересыпь-Депо-Сортировочная. Обошёл вокруг территории депо, поговорил с вахтёром. Паровозы пришли туда своим ходом, по словам вахтёра находятся в хорошем состоянии и могут работать. Их пригнали не для съёмок фильма. Один из них используется в качестве котельной, второй видимо приготовили на случай поломки первого. Поэтому до весны паровозы от нас вряд ли уедут. Паровозы можно свободно фотографировать на территории депо в сопровождении кого-то из сотрудников.

У меня есть мысль: с наступлением весны выяснить, куда и когда отправятся паровозы после завершения отопительного сезона, и как бы заиметь возможность на них покататься

Также предлагаю как-нибудь собраться, и вместе сходить в депо, и сделать фотосессию на паровую тематику.

Все очень просто, как оказалось. Тепловики выставили депо такой счетик за тепло, что те сказали: не-е, ребята, мы уж лучше сами отапливаться будем. Это и явилось причиной появления паровозов в депо.

http://odessarailway.at.ua/forum/3-3-3#438 Станция Одесса-Сортировочная, в тому числе и паровозы в депо Одесса-Сортировочная

Паровоз СОм-17 3146 "Серго Орджоникидзе" в депо Одесса-Сортировочная. Построен незадолго до 22 июня 1941 года, и сразу пошел на фронт. Он уцелел в войне и даже сегодня на ходу. Он сам сюда пришел. В момент съемки был уже остывший, а его тендер загружен углем под завязку. Охранник депо позволил сделать его фото и немного рассказал о нем.

Порывшись немного в Интернете, я обнаружил на "Паровозе ИС" его фото из Христиновки. Далековато он ехал, и приехал! http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=429&LNG=RU

Нашел РЕАЛЬНОЕ видео крушения на Береговой      http://vkontakte.ru/video17304459_78550864

Читал неоднократно на жд форумах, что кто-то из работников станции снял на телефон крушение, наконец-то нашел это видео

Отредактировано Петрович (16.01.09 18:04:48)

Да ну ё-ма-ё! Не у всех же есть в этом дебильном "контакте" регестрация!
Если выкладываете то выкладывайте чтоб доступ был для всех форумчан, или не напрягаите себя вообще!

Да, мне тут недавно кореш рассказывал про это крушение. Судя по скоростемерной ленте машинист 6! раз пытался дать экстренное торможение - не помогло...

Именно так. К тому же по инструкции там положено спускать не более, если не ошибаюсь 30 вагонов, а было гораздо больше.

Новость касается направления Долинская-Николаев, хотя об электрификации не сказано ни слово, а её планируется начать в 2009 году и к 2011 году закончить работы по электрификации участка Долинская-Николаев-Херсон-Джанкой.

http://uz.gov.ua/index.php?f=Doc.View&a … amp;lng=uk

Основним пріоритетом у роботі залізниць на 2009 рік залишається пошук вантажу — Генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк

Під час Ради Укрзалізниці, що відбулася 27 січня, Михайло Костюк окреслив основні пріоритети роботи залізничної галузі на 2009 рік. Головне,— це збільшення обсягів вантажів та залучення нових.

Для забезпечення таких перевезень найголовнішим залишається підвищення пропускних можливостей у напрямках Одеських та Чорноморських портів. Зокрема, у 2009 році будуть побудовані другі колії на напрямку Долинська—Миколаїв загальною протяжністю понад 52,2 км, у тому числі: Долинська—Згода — 6,3 км, Новий Буг—Новополтавка — 17,4 км, Грейгове—Горохівка — 18 км, Горохівка—Миколаїв — 17,4 км, Мєшковський обхід станції Миколаїв — 1,7 км. За інформацією керівника галузі, усі роботи будуть виконані до 30 червня поточного року.

Для підтримання колійного господарства в справному стані та підвищення швидкості руху поїздів у 2009 році залізничники планують модернізувати 582 км колії, капітальним і середнім ремонтом оздоровити понад 2000 км колії.

Також, за словами Генерального директора Укрзалізниці, велика увага у 2009 році буде приділена придбанню рухомого складу: „Необхідно все зробити, щоб позитивні напрацювання з оздоровлення рухомого складу 2008 року були продовжені”. Михайло Костюк повідомив, що в поточному році заплановано придбати 2 тисячі вантажних вагонів, 150 пасажирських вагонів, 22 одиниці колійної техніки, 20 електровозів.

Усі програми з придбання техніки планується реалізовувати не за власні кошти, а в межах інвестиційних програм. „Укрзалізниця цікава для інвесторів та кредитних установ, про це свідчить лише останній кредит Європейського банку реконструкції та розвитку в сумі 62,5 млн. дол. США на придбання вантажних вагонів”, — зазначив Генеральний директор.

Пасажирський сектор розвиватиметься в напрямках зменшення збитковості та покращення сервісу обслуговування. Михайло Костюк доручив підлеглим перебудувати роботу: „Ми маємо запровадити новий цивілізований рівень сервісу, щоб пасажиру було зручно користуватися послугами залізниць та максимально комфортно подорожувати”.

Не плохой логотип РЖД.

http://timer.od.ua/?p=8110

Кто-нибудь знает судьбу тепловоза "Машка" М62 1141, что стоит на путях МППЖТ возле станции Карпово?

В апреле 2008 года.

В апреле 2009 года. Ничего не изменилось. Он даже сцеплен с теми же вагонами, что и год назад.

Это не Выгода, скорее это в районе 1-й Заставы.