Вроде от Д-1 отказались, так что будут наверно тепловозы с пасс. вагонами до Раздельной, а там уже электровозом.

Поезд «Кишинев – Одесса» будет состоять из 5 вагонов и идти 6 часов

Тирасполь, Сентябрь 16 (Новый Регион, Ольга Курылева) – График движения пассажирского поезда «Кишинев-Одесса», следующего через Приднестровье, предполагает наличие одного рейса в сутки. В 6 часов он будет выходить из Кишинева, а в 12 часов 20 минут будет прибывать в Одессу.
Об этом сообщил «Новому Региону» директор госпредприятия «Приднестровская железная дорога» Сергей Марцинко. По его словам, временное соглашение между руководителями железных дорог Украины и Молдавии предусматривает, что пассажирский поезд «Кишинев-Одесса» пойдет с 1 октября и будет состоять из 5 вагонов.

«На участке от Кишинева до Кучургана его будет везти локомотив молдавской железной дороги на дизельной тяге, а дальше, до Одессы – электропоезд Одесской железной дороги. Таким же образом состав будет двигаться назад», – пояснил он.

Марцинко отметил, что сейчас идут организационные подготовительные работы по налаживанию каналов связи, по получению бланков проездных документов и по взаимодействию железнодорожных структур по продаже билетов, посадке и высадке пассажиров.
Директор ПЖД подчеркнул, что о возобновлении движения через Приднестровье других пассажирских поездов – питерского, минского, и еще одного поезда московского направления – речь пока не идет.

«Сейчас молдавская сторона рассматривает предложение Российской железной дороги о пуске дополнительного поезда «Москва-Кишинев» по указанию – в канун праздников, когда пассажиропоток значительно увеличивается», – сказал он.

Марцинко пояснил, что сегодня «есть договоренность с МЖД сначала сделать хотя бы один маленький шаг, то есть запустить пассажирский поезд «Кишинев-Одесса».

«Далее, как мне было заявлено в устной форме, Молдавская железная дорога предпримет все шаги по восстановлению всех тех пассажирских поездов, которые ранее ходили через Приднестровье».

«Это довольно сложная работа, так как нужно вносить изменения в графики движения, поэтому возможные сроки – к Новому году, а скорее всего к маю 2011 года. Хотя принимаются меры, чтобы как можно раньше вернуть все пассажирские поезда по старым направлениям через Приднестровье», – сказал Марцинко.

Источник

http://dumskaya.net/news/Pod_Odessoj_po … ls-008751/

Под Одессой поезд сошел с рельс

В субботу в 13:34 на 158 км перегона Сарата-Арциз Одесской железной дороги в составе грузового поезда №3059 произошел сход группы вагонов. Об этом сообщила в субботу пресс-секретарь Государственной администрации железнодорожного транспорта (Укразалізниця) Анастасия Медяник, в результате происшествия никто не пострадал.

Странно, что не обозначены остановки в Раздельной (там все пасс. поезда останавливаются) и в Выгоде (единственная остановка старого дизеля между Раздельной и Одессой).

Обещают более интенсивное движение на участке Кучурган - Бендеры с новым расписанием с мая 2011 года.
Возможно, восстановят поезд "Кишинёв - Одесса - Симферополь".

А лично мне хотелось бы проехаться на поезде "Одесса - Ивано-Франковск" по старому маршруту, через всю Молдавию.

7 декабря 2010 года исполнится 175 лет со дня начала регулярного железнодорожного сообщения в Германии

7 декабря 1835 года в 9 часов утра паровоз "Adler" ("Орёл") компании "Ludwigs-Eisenbahn" при ликовании тысяч человек отправился в первый рейс из Нюрнберга. Его путь протяжённостью 6 километров, который вёл из Нюрнберга в Фюрт (город-сосед Нюрнберга, являющиеся сегодня, по сути, одним городом), куда поезд состоящий из этого паровоза и ещё нескольких вагонов вёз 200 пассажиров и шёл со скоростью 35 км/час, сделал Нюрнберг местом рождения железной дороги в Германии.

Это было началом. Всего 5 годами позже железнодорожная сеть Германии уже составляла 541 километр. Продолжительность преодолевания расстояний сокращалась с каждым новым построенным километром сет железных дорог. Как результат - для людей появлялась возможность организовывать и осуществлять деловые и приватные коммуникации легче и быстрее. Перевозить различные грузы и материалы стало возможным и бóльшими количествами и придерживаясь точного времени. Изменилось качество жизни, в эволюции развития произошёл большой прорыв вперёд.

Сегодня Германия является одной из стран с самым высоким показателем плотности плотности железнодорожной сети - общая протяжённость железных дорог в Германии составляет 37 000 километров. Ежедневно в стране совершают поездки свыше 6 Миллионов пассажиров, а  в пути находятся свыше 39 000 пассажирских и грузовых поездов (ежедневно). В 2009 году железными дорогами в Германии было перевезено свыше 300 миллионов тонн грузов.

В Германии широко распространено использование высокоскоростных поездов. По рельсам страны выполняют скоростные рейсы поезда типов ICE(1), ICE-2, ICE-3, ICE-T (поезда ICE-3 получили в России название "Сапсан"). На очереди - испытания и в декабре следующего, 2011 года, ввод в эксплуатацию высокоскоростного поезда нового типа ICE-3(М), а также решающая стадия проектирования ICE-4 - нового типа высокоскоростных поездов.  Больше нигде в Мире нет такого большого количества конкурирующих железнодорожных предприятий, как в Германии - 323 различные железнодорожные компании выполняют перевозки по рельсам в ФРГ.

Также в будущем есть огромный спрос на железнодорожные перевозки. Принимая во внимание рост потока перевозок и одновременно необходимость рационального использования энергии и более высокие требования, предъявляемые к защите климата и окружающей среды - рациональные и экологически-чистые решения транспортных проблем в будущем будет ещё важнее, чем когда-либо.

В эти дни в ряде городов уже проходят праздничные мероприятия по случаю 175-Летнего Юбилея с начала регулярного железнодорожного сообщения в Германии. Германская почта к этому событию выпустила памятную почтовую марку, а многие письма, которые сегодня (только сегодня, 11.11.2010) отправляются из Берлина, будут погашены специальным почтовым штемпелем с изображением исторического паровоза "Adler" и его первого поезда, положившего 175 лет тому назад начало новой эры в транспортном сообщении в Германии.

Паровоз "Adler" ("Орёл") и его сотав в 1835 году

Паровоз "Adler" ("Орёл") сегодня

Проектный компьютерный рисунок нового высокоскоростного поезда ICE-3(M),
который будет введен в эксплуатацию в декабре следующего, 2011 года

ЯнПи
11.11.2010

На Раздельной остановки не будет, чтоб не отбивать пассажиропоток у местных рейсов.

Отредактировано Петрович (27.11.10 01:20:44)

Поезд Одесса - Кишинев - политический проект. Это инициатива ЕС, направленная на примирение Молдовы и ПМР. ОДЖД просто зарабатывает на этой европейской инициативе. Так что этот поезд не отменят, если опять ПМР и Молдова не поругаются.

Хочу пожаловаться на беспредел, который творится в николаевском пассажирском вагонном депо. Как только к нам пришел работать уволенный с Шевченково Иконников (покрывает его зам Од дор. Стрембицкий), так и понесся взяточный процесс. Трофименко берет, дальше передает... А поборчики... Мама не горюй. Народ меняется со скоросью звука, а каждый новый становится на должность проводника от штуки баксов и больше. А еще предлагает бортонуть ревизоров, понятное дело, больше им останется. Работал-не работал, а бабло сдай с каждого оборота, уже даже не с рейса. Вот так вот... Хоть бы кто-то им занялся... Житья уже нет, в кредиты лезем...

Публикую ссылку на интереный фотоотчёт и рассказ Петра Горчакова (Самара) о посещении им нового музея железнодорожной техники, открывшегося недавно в Самаре: http://rivershkiper.livejournal.com/16150.html

Я в 2005-м ездил - никакого загранпаспорта не надо было.

Въезд в РФ и Беларусь возможен при наличии внутреннего паспорта гражданина Украины .По поводу загранпаспортов-это для несовершеннолетних Беларусь требует "проїзний документ дитини" (загранпаспорт для детей),а для совершеннолетних всё по старому:паспорт,миграционная карта,въездной штамп-счастливого пути!Разве таможенник попросит показать сумки или заполнить таможенную декларацию.
При желании можно въезжать и по загранпаспорту.Инфа на ноябрь 2010 года.

Кстати, в депо на Заставе-1 8-го была замечена кругломордая электричка.

Одесской области на переезде поезд врезался в грузовик
9 февраля в 8:05 грузовик был сбит на переезде поездом № 3505. Об этом сообщает пресс-служба «Укрзализныци». ДТП произошло возле станции Одесса-Застава I,а именно на обходной петле расположенной возле ТЦ "Новая Линия",который находиться на Ленинградском шоссе (Киевская трасса).

Пострадавших в ДТП нет. ГАИ составило акт, согласно которому железная дорога не виновата в происшествии.
Водитель грузовика заявил, что не смог выехать с переезда из-за автомобиля, стоящего перед ним.
Согласно сообщению, данный переезд без дежурного работника, оборудован сигнализацией, которая работала исправно.
В результате происшествия в электровозе повреждены путеочиститель и перила, также был поврежден настил переезда. Поезд был задержан на 1 ч. 45 мин.
Видео-видео ТРК АТВ.
Больше всего мне понравился бред про затор на этом переезде-да там машина проедет раз в месяц,да и на видео не видно никаких  машин,стоящих впереди.Ну,а про правила ДД он наверно "забыл"(.