Ну разумеется. 70% фильмов (не сериалов) сейчас снимается на кинопленку. Ну а Голливуд вообще все на пленку снимает - сначала идет прокат в кинотеатрах (срубают бабки), ну а уже потом фильм запускают на ТВ и в продажу. Правда, благодаря умельцам, протаскивающим с собой на сеанс видеокамеры, экранная копия фильма в интернете и пиратской продаже появляется задолго до окончания официального проката в кинотеатрах. Кстати, точно также некоторые до сих пор предпочитают снимать на классическую фотопленку - ведь у пленочного фотокадра разрешение 27 - 35 мегапикселей, и грамотно отсканированная с пленки, отснятой на качественной пленочной камере фотка по качеству лучше, чем снимки с большинства ширпотребных цифровиков.

Отредактировано Петрович (20.02.08 22:17:16)

Да уж, дожили. Чтоб ЗИМОЙ искусственный снег делать 

ВОПРОС?
А с каких это пор на пероннах ж/д вокзала у нас отстаивается одновременно от 10 до 15 локомотивов. Они же вроде ранее были за малой???

Да, больше вариантов по ходу быть и не может...

На Одессе-Малой ничего не происходит. Мне интересно, будут ли восстановлены пути, идущие сегодня по дамбе, которую снесут во время строительства "Поездного"? Какова судьба Одессы-Поездной и путей, идущих через эту платформу?

Эти электровозы с Одессы-Товарной. Там сейчас активные работы по прокладке новых путей и сейчас им там нет места. Кстати, на Товарной я нашел новые вагоны ТВЗ, которые пригнали в феврале. К сожалению, я не смог их сфотографировать.

Я бы хотел, чтобы восстановили «Большой вокзал», и на Поездную перенесли не электрички, а ПДСы. Вокзал у нас не транзитный, поэтому огромного зала ожидания не требуется. Возвести здание, где разместить гостиничный мини-комплекс, камеры хранения, небольшой зал ожидания и буфет -- не проблема. Большая трамваяная конечная на Товарной -- практически готова, её надо только довести до ума. Троллейбусную конечную построить -- тоже не вижу проблем. Пассажирам в пределах черты города по большому счёту всё равно, куда прибывают ПДС, а вот хождение электропоездов в центр города -- очень критично.

В том же Брянске -- крупном транзитном Ж/Д узле -- на вокзал ходят только 2 маршрута троллейбуса. И их хватает. Но там железная дорога в пределах города очень специфическая. Два железнодорожных кольца, 9 направлений, ещё направление на Новозыбков ветвится. Очень много станций электричек в пределах города, есть «транзитные» электрички, соединяющие диаметральные направления.

Не страшно. Главное, чтобы они не ехали все через одну улицу, а как-то распределились равномерно.
С возможными изменениями троллейбусной сети надо подумать. Если маршрут на Таирова будет объезжать через центр -- это будет порнография. Тогда тролль надо тоже пускать через Поездной, и где-то выводить его на Малиновского, потом сделать поворот с Малиновского на Космонавтов и Черноморскую Дорогу. Есть два варианта -- Скворцова и Ефимова. Но Ефимова нуждается в расширении, слишком узкая для троллейбуса, а до Скворцова далеко ехать, и теряется богатый на пассажиров участок.

Тоже крюк нехилый, хотя и проезжаться он будет быстрее. Но тогда ехать таким маршрутом троллейбуса на Таирова смысла нет: маршрутки наверняка будут ходить через Чернышевского мимо зоны. И отберут много пассажиров.

Начнем с того что переезда там уже нет, а есть черт - те что. А вообще, идея с вокзалом интересная, вот только райончик а плане транспорта глухой, особенно в сторону Таирова и Черемушек

У нас в Одессе очень красивый вокзал, я считаю, что если перенести оттуда вокзал формально, то его залепят всякой фигнёй, баннерами, металлопластиковыми окнами, поснимают "лишние" элементы декора и т.д.

Объясню на примере 325
Когда, допустим, 325 был ещё живым троллейбусом, как он выглядел?
А когда стал скадом?

Понятно??

А Чернышевского, кок и вся Молдаванка-Воронцовка район ОЧЕНЬ неблагополучный. ОЧЕНЬ. И в эту дыру вокзал переносить не стоит, так он в центре, и это удобно.

Вообще-то он является памяником архитектуры (или должен являться), поэтому его сносить не должны. Можно сделать как во Франции (Марсель?), где в здании старого вокзала разместили музей железной дороги.

В варианте для Одессы под музей можно отдать часть здания, которая освободится после переноса электричек, и над одной из платформ сделать навес, под которым могут экспонироваться законсервированные паровозы разных эпох, первые тепловозы. Остальную часть отдать под ресторан, только нормальный ресторан, а не ночной быдлоклуб. Музей может приносить немалый доход.

А привокзальный микрорайон неблагополучен в любом городе. Поэтому в районе вокзала почти в любом городе наблюдается минимум жилой застройки. Кстати кварталы в квадрате Водопроводная-Стальканат-Среднефонтанская-Старосенная также отнюдь не самые благополучные.

Отредактировано Aq_ (03.03.08 21:53:20)

Я против переноса вокзала. На Молдаванку трудно добираться. Для того, чтобы сделать там вокзал, надо снести почти весь район вокруг Одессы-Товарной. Это будет явно нескоро, если будет вообще. На данный момент там мало места. Даже перенос туда пригородного сообщения может вызвать проблемы с транспортным обеспечением пассажиропотока на пригородный вокзал. Хотя со временем можно будет реализовать идею постройки пригородного вокзала по мере реконструкции Молдаванки. Но эта идея рациональна при увеличении пригородного пассажиропотока вследствии расширения города и его пригородов.

Ведь когда-то Одесса-Товарная уже была вокзалом. Потом построили вокзал в центре города. Это наиболее рациональное место для расположения вокзала для очень популярного и безопасного вида транспорта.

Так где обещанный отчет? Тут я порылся в инете, но не нашел ответа на вопрос об Одессе-Поездной и путях возле нее. Будут ли строить мост через шоссе специально для путей, которые сегодня на насыпи?

А генплан это юридическое основание для окончательного разграбления Одессы. Вместо того, чтобы развивать транспортную инфраструктуру и давать жизнь новым районам города, горсовет решил удавить окончательно стагнирующие, но весьма перспективные районы города и отдать в угоду кучке приближенных лакомые куски города. А ведь Одесса больше бы заработала денег, если бы власти развивали инфраструктуру. Тогда у затройщиков появились бы большие перспективы для бизнеса. А так после меня хоть трава не расти. Им на Одессу откровенно наплевать.

Отредактировано George (03.03.08 22:29:31)

Тут - в соответствующей теме где ему и полагается быть - Магистраль "СЕВЕР-ЮГ" и путепровод ПОЕЗДНОЙ. Факты. Будни. Проекты.

Ответ тут - Магистраль "СЕВЕР-ЮГ" и путепровод ПОЕЗДНОЙ. Факты. Будни. Проекты.

Тут - как говорится отделим "мух от котлет". Я всеми руками против того чтоб ж/д кудато переезжал именно из-за его инфраструктуры, архитектуры долгими годами создававшимися во благо города. Да он перезал часть города но всётаки дешевле сделать ещё несколько тоннелей (на среднефонтанской, чернышевского) чем "играть" в такие переноски... Подобное создать - это мёртвый проект покрайней мер в этом десятилетии. А вот на Поездную переместить те несколько дестяков отправлений электричек на Колосовку, Раздельную и Белгород - это да. Причём я всётаки думаю что Кировоградскую, Балтскую и Вапнярские электрички всёже нужно оставить на ж.д - т.к. это не ближнего следования поезда (относительно пригорода) и их немного - всего 4 в сутки.