Новые российские опоры КС металлические и решетчатые. Может это неоконченная КС.

Вот где реально произошла деэлектрификация, так это в Чечне. Там до сих пор ходят под тепловозами. Не знаю, наладили там СЦБ, но недавно еще ходили по разграничению.

parovoz.com
Тепловоз 2ТЭ10У-0350 с грузовым поездом на перегоне Алпатово - Ищёрская, Чечня
Автор: Stef | Фото сделано 20.V.2014, опубликовано 11.VI.2014.

parovoz.com
Тепловоз 2ТЭ10У-0099 с грузовым поездом на станции Шелковская, Чечня
Автор: Stef | Фото сделано 20.V.2014, опубликовано 1.VII.2014.

Судя по снимкам и комментариям к фото на сайте, там не только деэлектрификация, но и длительная езда без средств СЦБ.

parovoz.com
Станция Терек, Чечня
Автор: ЛИБ1995 | Фото сделано 14.VIII.2011, опубликовано 18.VIII.2011.

Отредактировано ПЧ(ПетроЧорномор) (25.01.15 21:37:41)

Если ничего не изменится в периодичности курсирования поезда Одесса -Черкасы то 99,9% что к марту его отменят, а 132 и 310 на 100% в марте курсировать не будут, это вообще непонятные поезда.

Никому они для поездок в Николаев и Херсон не нужны, проще на автобусе и быстрее в 2 раза. А раз в четыре дня никто поезд ждать не будет, это же не Одесса-Уфа. Кое кому чего-то в мозгу не хватало, это гамно решило прервать пассажирское сообщение с Крымом.

Поезд, проходящий или начинающий путь в Одессе, и следующий в Херсон - нужен. Это часть пассажирского коридора Одесса - Симферополь, который должен поддерживаться, пока поддерживается организованный пропуск людей через демаркационную линию, отделяющую материковую часть Украины и временно оккупированный и аннексированный Крымский полуостров.

То что прямое железнодорожное сообщение прервано - это абсолютно верно, поскольку является абсолютно общепринятой практикой в подобных случаях. В основе его лежит тот принцип, что через государственные границы, отделяющие страны, находящиеся де-факто в состоянии войны или через демаркационные линии на оккупированные территории - транспортные средства не проходят, поскольку представляюрт собой большую опасность для стран, обороняющихся в конкретном конфликте, ввиду того, что такие транспортные средства тяжело тщательно досматривать. Транспортные средства, пересекающие такие границы или демаркационные линии не должны проходить вглубь территории обороняющегося государства, либо, по ситуации, их прохождение через такие границы/демарк.линии должно отменяться совсем.

В случае со всеми исходными условиями, касающимися демаркационной линии, отделяющей материковую часть Украины от Крымского полуострова, думаю что как раз именно тот случай, когда безопаснее всего - полная отмена железнодорожного сообщения через эту демаркационную линию.

Что касается поезда Одесса - Херсон, то он должен уходить вечером из Одессы, и ранним утром приходить в Херсон, его приход в Херсон должен по времени логически состыковываться с отправлением регионального поезда Херсон - станция Вадим. Отправления такого поезда нужно сделать по конкретным дням недели, например, по понедельникам и пятницам из Одессы.

Отредактировано 1232_1732 (29.01.15 01:46:21)

Тогда его может можно в пути или немного замедлить во время хода, или просто увеличить продолжительность стоянки, например, в Николаеве и ещё на какой-нибудь крупной станции. С тем, чтоб подгадать более удобное время. Из Одессы поезд должен уходить, конечно же, не позднее 21:30. А в Херсон приходить не раньше 5:00, но не позже часов 7:00. Т.е с учётом всех вынужденных остановок и пеших переходов, вынужденного контроля, пассажир должен смочь попасть в Ялту до 22:00 следующего дня после выезда из Одессы. По крайней мере - пререйти демаркационную линию на Крымский полуостров так, чтоб у него оставалась такая возможность. Аналогичная система - и для обратного пути. Но поезд Одесса - Херсон или Хмельницкий - Одесса - Херсон должен сохранять статус поезда дальнего следования, он не должен становиться региональным. На нём должен поддерживаться достаточно высокий уровень удобства, быть ресторан, где можно и поужинать и позавтракать, и приобрести необходимый сухой паёк на дальнейший путь при направлении в Херсон.

Отредактировано 1232_1732 (29.01.15 02:20:10)

З 13 лютого відміняється курсування регіонального поїзда № 816/815 Харків – Бєлгород – Харків.

Наших негараздов на транспорте никто не отрицает, но о наших я со злобой никогда говорить не буду, а о ТОЙ стороне, которая нам силой оружия навязывает своё видение мира -- БУДУ! Будет высветляться весь транспортный негатив, который они имеют и будут иметь. А кто симпатизирует агрессору в нашем тылу -- это будут знать и помнить всегда и про Одесский вокзал попросим не беспокоиться!

Отредактировано ПЧ(ПетроЧорномор) (12.02.15 13:59:01)

Это форум о политике или о транспорте? Может начнем уже обсуждать свои щепки в глазу? Или может Путин непобожески воруеи на Оджд?

Отредактировано Re-Aktor (12.02.15 14:01:24)

Ну опять же все смешали и людей  и коней  Выключите телевизор.

Да я вот тоже так думаю и тоже бы не педалировал сию тематику, но некоторые наши друзья здесь видят улучшение работы транспорта только в нашей капитуляции.

А а радикальную индексацию и повышение заработной платы, которая не подымалась с декабря 2013, они не хотят сделать???!!!

Отредактировано ПЧ(ПетроЧорномор) (15.02.15 15:59:24)

ИМХО, нет.

В феврале, к примеру, при том же окладе, многих заставили на 10 дней БСов взять.
т.е., по сути это сокращение зарплаты.....