Этот рейс же односторонний.

3.11.2013 планируется бесплатная ретро поездка на паровозе Су251-86 с 3 пассажирскими вагонами по маршруту ст. Им. Тараса Шевченко - Черкассы - Золотоноша-1 - Черкассы - Им. Тараса Шевченко. Время отправления со ст. Им. Тараса Шевченко о 09:10.

И вот, проехался от Одессы Восточной до Одессы Главной. Народ уже оказался в курсе событий, но было одно но. Объявив на станциях о новом рейсе, билетных кассиров на линии толком не проинструктировали об остановках на маршруте. Билетные кассиры по привычке подумали, что электропоезд "типа со всеми остановками", и продали людям билеты до станций, на которых в расписании не было остановок (например: Слободская, Одесса Застава 2 и т.п.), и само собой, кто-то планировал поездку до этих станций. Машинист объявлял пассажирам подробности маршрута в матюгальник (внутренняя трансляционная сеть), а народ с матюками выходил по Одессе Сортировочной, бо следующая была Одесса Главная. Но, видно, какая-то часть людей поехала дальше и машинист смилостивился и сделал по Одессе Заставе 2 остановку "типа по-требованию". В расписании пригородных поездов на вокзале Одесса Главная внесли наш суперрейс: 6333 приб. 22.16, но ещё и обозначили отправление его в депо на Одессу Заставу 1 резервом: 5422 отпр. 22.36. В расписании для пассажиров у нас никогда резервные засылки из депо и отгоны составов в депо не показывали. А здесь показали некоторые (и другие: 5401 приб. 5.16 под состав на Вапнярку 6252 отпр. в 5.42; и от рейса из Мигаево 6205 приб. 13.24 в депо рейсом 5410 отпр. 13.49.) с припиской об их служебно-техническом характере.

Итак, сегодня трое путешественников, а именно: я, Трамвай 7011, и Aq, посетили ветку Карпово-Егоровка. Картина следующая: линии не существует. Она разобрана на 100%. Сняты рельсы, шпалы и часть насыпи. На подьездном пути карпово стоят 3 тепловоза, М62 и 2 ТГМа. Причем Машка и один из ТГМов  с виду вполне рабочие. Возле них дежурит охранник, поэтому слишком близко подходить не стали. Вот небольшой фотоотчет.
Подьездной путь в сторону Карпово и тепловозы

 
Вот что собой представляет насыпь.

Нелегальный карьер возле села Будячки

Древнее кладбище

Дорога в селе Егоровка

Дальше с.Егоровка мы не пошли, так что до карьера добраться не удалось. Итого: Электричкой дост. Карпово, переход от Карпово до Егоровки и возвращение в Одессу маршруткой 42 Егоровка-Одесса.

Отредактировано Karfaks (03.11.13 20:35:45)

http://odessarailway.at.ua/forum/3-5-4632-16-1323016020

Линия на карьер разобрана осенью 2011 года. Я там бывал с 2008-го по 2011 годы и сделал оттуда много снимков. Спасибо за новости.

Всех, кто считает себя причастным и/или просто неравнодушным, от души поздравляю с наступающим праздником -- Дня Железнодорожника Украины!

Можно и с заездом в Помошную. А как вопрос времени?

Отредактировано ПЧ(ПетроЧерномор) (03.11.13 23:49:49)

Спасибо!
Для меня День железнодорожника всё-таки 4 ноября.

По времени добираться дольше, но ночью всё равно спать. Так что активного времени затрачивается меньше.

На счёт электропоезда 6333 Знаменка -- Одесса, так сказав "А" его назначением, обязательно должно последовать и "Б", и "В" и т.д. А именно: езда с Одессы Восточной в черте города со всеми остановками до Главного вокзала и само смелое -- включение в пассажирскую, точнее, в пригородную работу пробега из Одессы.

Отредактировано ПЧ(ПетроЧерномор) (10.11.13 03:03:31)

Разумеется. Теперь люди знают о таком маршруте, а не только "знатоки", и планируют соответственно свой день. Значит, людей больше стало в вагонах, да и почти на ровном месте пригородная служба может выполнять задание по сбору бабла за проезд.

Абсолютно верно. Мои версии на этот счёт смотреть выше.

Отредактировано ПЧ(ПетроЧерномор) (10.11.13 10:20:03)

А  много  ли  платформ  которые  действительно  можно  убрать? Дело  в  том  что  тут  надо  учитывать  не  только  рентабельность, но  и  расположение  платформы  и  наличие  другого  транспорта  в  том  районе. Не  получится  ли  в  итоге  что  мы  потеряем  пассажиров  этих  платформ, а  взамен  не  получим  ничего? я  не  думаю  что  изменение  времени  движения  на  5-10  минут  сильно  увеличит  количество  пользующихся  электричкой.

Хорошо, но несколько лет назад была электричка "Кировоград - Белгород-Днестровский". От Одессы до Белгород-Днестровского она шла за 1:40, с остановками только по станциям и некоторым самым загруженным платформам.
1:40 это всего на 10 минут медленнее маршрутки, думаю, такой электропоезд "Белгород-Днестровский - Одесса" с нумерацией 8хх нашёл бы своих пассажиров.

Cуществуют платформы которые вообще не нужны, налепили для пенсионеров железнодорожников. Перечисляю: 9 км, 13 км, Емца, 25 км. Эти платформы приносят один убыток, пассажиропоток минимален, а те кто ездит проезд не оплачивают: железнодорожники и пенсионеры. Рядом возле всех этих платформ находятся шоссе с довольно активным автобусным движением, причем проезд автобусом стоит дешевле чем электричкой. Отмена данных платформ, как минимумум ускорит ход поезда на 10-15 минут.  согласитесь 2 часа езды до Белгорода - намного приятнее чем 2 часа 15 минут. А если же графисты не поленятся и ускорят ход поезда на участке Одесса Гл - Аккаржа то до Белгорода можно будет спокойно за 1-50 минут доехать, что идентично графику маршрутного такси. Еще раз повторю, что из года в год главным фактором снижения пассажиропотока - является долгое время в пути.