Ну, что рейс отменять не будут, сегодня написали на сайте Укрзализныци.

На ЮЗжд основное внимание уделяют ЕПЛ. На старые ЭР они подзабили.

Да, когда вижу югозападный электропоезд (ЭР9), то всегда поражаюсь: все (или почти все) его вагоны -- абсолютный сборняк (о техсостоянии и внешне-внутреннем их виде уже промолчу), чуть ли не по одному вагону от каждой машины -- все бортовые номера разные. Подобную "традицию" практикуют и у нас с дизель-поездами Д1 (РПЧ 6 Христиновка в цехах эксплуатации РПД 5 Шевченко и РПД 8 Николаев). Очень часто у них тоже бывает, что все четыре вагона от разных машин.

Отредактировано ПЧ(ПетроЧерномор) (01.12.13 11:19:52)

И ещё. Югозападные электропоезда (и не только) очень сильно подвергаются вандализму, сопутствующему "цивилизованному образу жизни". Это -- размалёвывания подвижного состава красками-пшикалками из баллончиков. Это зараза очень сильно распространена в Киеве и её отголоски, к сожалению, доходят и до Одессы. Мы в этом плане ещё относительно тихое место. Но признаки такой "цивилизации" (а по сути безобразия) сегодня иногда можно увидеть и у нас. Бывает, проедет наш электропоезд с такой мазнёй -- и где только успевают. Грузовой вагон забирают с подъездного пути после погрузки или выгрузки -- а его уже размалевали. Что, рабочие в перерыве или сторож ночью упражняется? Моя бы воля, во-первых, прежде всего категорически запретить продажу всяких баллончиков как провоцирующих подобное хулиганство. Во-вторых -- строгая, вплоть до уголовной, ответственность. То есть любая несанкционированная мазня должна быть вне закона. А при задержании с поличным (да и вообще в наказание) не мешало бы ввести и публичную порку за такое дело, а особенно, разрешить исполнять наказание тем, кто по долгу службы вынужден устранять последствия хулиганства. Так что "графитистов" -- вне закона!

Вот интересно узнать, как киевляне борятся с ними. И борятся ли с "красочными" хулиганами вообще. Или махнули на них рукой и только утираются (в смысле, только смирённо и безропотно закрашивают штатной краской "художества" до следующего вандализма).
На трамваях, троллейбусах и автобусах у нас пока ещё не рисуют. Но всё ещё впереди? (Я представляю, с каким удовлетворением будет чистить рыло попавшемуся графитисту водитель, а, возможно, и хозяин автобуса!)

Отредактировано ПЧ(ПетроЧерномор) (01.12.13 13:37:26)

Сегодня идут массовые работы по расширению пропускной способности Черноморского узла, а конкретно участка от Черноморской до Береговой с ответвлением на Промышленную (ОПЗ -- Припортовой завод) и Химическую (фирма ТИС). Сооружён и оборудован новый раздельный пункт -- разъезд 12 км и двухпутный участок от 18-го километра до 24-го. Однопутка остаётся от 12-го километра мимо переезда 11 км через балку (довольно сложный участок в районе 8 -- 10 километра) до блок-поста 5-го километра, который управляется из Черноморской.

Отредактировано ПЧ(ПетроЧерномор) (05.03.14 00:27:40)

Вот тебе и сервис! Каков проводник -- такова и поездка )). А если серьёзно, то у меня пусть только попробует не выдать чай, указанный в билете, или выдать хреновую постель (последнее сегодня, слава богу, большая редкость). Ну а с билетиком коллега был явно не прав. Хорошо, что ещё конкретно его не потерял.

Отредактировано ПЧ(ПетроЧерномор) (12.12.13 00:04:34)

Я лично видел, когда перегоняли это чудо электровозом со стороны Помошной в депо Одеса Сортувальна. Ещё приборы контроля состояния колёсных пар (АСДК-Б) идентифицировали его с обыкновенным тепловозом ЧМЗ3, так как у него остались его родные тележки.

Отредактировано ПЧ(ПетроЧерномор) (05.03.14 00:29:17)

На главных ходах (Одесса -- Котовск и Одесса -- Колосовка/Помошная) в принципе контактный провод расчищен от-то льда и электродвижение осуществляется с перебоями через пень-колоду, с частыми отключениями, как тягового питания, так и питания автоматики, реже связи. Выручают большие тепловозы. Особенно ухудшилась ситуация в ночь с 27 на 28 января с повторным налипанием льда. Огромная тяжесть повисла на проводах. Силовые и контактный провод очень сильно раскачиваются на ветру, с угрозой обрыва, так такие нагрузки превышают расчётные во многих случаях. Более слабые осветительные провода уже валяются рядом с путями. За деревья уже молчу. Не будь я работником транспорта, то полюбовался бы такой зимней сказкой -- какая красота, всё сверкает яркими отблесками. Но не радует такая картина.

Отредактировано ПЧ(ПетроЧерномор) (29.01.14 14:31:32)

КС уцелела и это уже хорошо. В 2001 году оная была оборвана, обледенение было большим. Возле Раздельной до сих пор есть руины высоковольтной линии, разрушенной в то время.

Сегодня опять пятая точка приключилась с транспортом, но уже по снегопаду. На Черноморском узле в помощь к электровозам призваны наши старые и добрые тепловозы.

Отредактировано ПЧ(ПетроЧерномор) (30.01.14 16:07:03)

Удивительная все таки организация УЗ, поезда Одесса-Львов, Черновцы, Ифран в свете последних событий уже как 2 недели  ходят пустыми, а УЗ цепляет в составы по 10-16 вагонов. А как же экономия средств? Зачем 15 вагонов в составе если едит человек на 3 вагона?

Убегают что ли?

Сход грузового поезда под Буялыком. http://for-ua.com/ukraine/2014/03/02/125516.html