То есть, если ехать поездом в Аккерман, надо лезть в ужасный и короткий Одесса - Измаил? Одесская железная дорога жжет!
К тому же этот поезд ходит один раз в день.
Что касается Аккермана, то я ездил поездом с отправлением в 16.45 из Аккермана, так в Одессе из него выходило несколько тысяч (на глаз) человек.

Ничего себе, невостребованные! Я тут и на своем ресурсе выкладывал снимки о том, какое количество пассажиров садилось на Раздельную.

Может они отменили только вечерние рейсы?

На сайте УЗ пока ничего не сказано про это, только сведения об убытках

Ну почему просто нельзя было сократить составность? Переменная составность применяется уже на многих пригородных маршрутах! Например, по маршруту Брянск-Хотынец-Орёл ходит АЧ2, который дважды в сутки меняет составность, причём сцепка-расцепка производится менее чем за 20 минут. Утром и вечером он ходит в семивагонной конфигурации (Г-П-П-Г-П-П-Г), а в середине дня -- в четырёхвагонной (Г-П-П-Г). Не поверю, что дизель-поезд легче переконфигурировать, чем электричку.
«10-20 человек» -- это скорее наполняемость на вагон, а аргумент про маршрутные такси меня ваще убил наповал.

Который к тому же ходит раз в сутки, и в очень неудобное время.

Что-то не помню я такого поезда. Последние два поезда уходили после 17 и после 19 часов. В 20:00 на электропоезде было уехать уже невозможно -- надо было стоять в очереди на маршрутку. ИМХО поезд надо было не отменять, а перенести на 1 час раньше. Или составность уменьшить. «Короткий» поезд мог бы приезжать в БгД  в обед, а уезжать поздно вечером.

А почему нельзя сцеплять-расцеплять оперативно, как это практикуется в том же Брянске?

Сегодня возле Ивановского моста видел 8-вагонную электричку, название и номер рассмотреть не успел.

Соединение вагонов электропоезда. Это ЭР9Е 656 "Аркадия".

Нет, не получится. Помимо переформатирования поезда, надо его еще опробовать, все ли работает, нигде нет ошибок при соединении. Спешка при этой операции очень опасна. Если уже соединил, лучше лишний раз туда не лазить.

Так что для четырехвагонных поездов надо искать головы и может, еще немного вагонов. Хотя такие поезда, действительно, выход для непикового времени на маршруте.

Сейчас в Киеве на ДВРЗ проходит КВР наш поезд "Отрада".

Немного жаль что ЭР-9Т 733 "БРИЗ" перекрасили- мне нравился старый окрас, а новый так -обычная элька с трафаретным нанесением названия БРИЗ на борта головных вагонов(типа ЭР9Е-634 "Украина").Подтверждением того, что Бриз прошёл КВР на Киевском ДВРЗ может служить "перевод" названия ЭР (Электропоезд Рижский) на ЕР(електропоїзд).
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=1 … RU#picture -наверно это последняя фотка ЭР9Т-732 "Отрада" в старом окрасе.Но посмотрим , что будет  в салоне, все же ремонт технике не вредит никогда.

Кстати, да. Еще одно нововведение.

Сегодня замечен вернувшийся с капремонта электропоезд "Отрада".

Собираются добавить куда-то. Только куда? На БгД -- вряд ли. На Вапнярку? Может быть. Ещё вариант -- добавят поезд на Помощную или возродят что-то укороченное в том же направлении (Сербка?).

Кстати, можно было бы создать собственный реестр бортовых номеров всех вагонов электропоездов, чтобы в случае появления «новых» составов установить их истинное происхождение.

Значит всё-таки знаменская, на ремонт пригнали.

А почему это 537 Знаменская??? Наша она. Была по крайней мере. Ее Киев нам "подарил" в 2003 году! Может потом правда этот подарок передарили Знаменке - х.з.