http://mignews.com.ua/ru/articles/27548.html

Власти намерено уничтожают городской транспорт?
MIGnews.com.ua
 
Городские власти Днепропетровска намерено уничтожают электротранспорт в угоду частным перевозчикам и владельцам маршрутных такси. С таким заявлением выступил ряд днепропетровских политиков, экспертов и представителей общественных организаций. По их мнению ситуация в отрасли дошла до критической точки, когда 27 мая сошел с рельс и столкнулся с деревом трамвай из двух вагонов маршрута № 1, в котором находилось 65 пассажиров. В результате аварии пострадало 17 человек. Одна из пострадавших впоследствии от полученных травм скончалась.

По словам и.о. директора ГКП "Днепропетровский электротранспорт" Владимира Карпенко, возглавляемое им предприятие находится в глубоком кризисе и его давно пора "выносить вперед ногами". "Мы получили 4 троллейбуса в 2007 году и 4 - в 2008-м. Трамваи последний раз мы получали в 2004 году. Назвать эти 28 машин новыми будет неправильно - это бывшая в эксплуатации техника из Германии. Там эти машины сняли с эксплуатации, у нас же эти трамваи на сегодня - самые лучшие. Они работают на маршруте № 1. С тех пор в депо не поступало ни одного нового трамвая", - отметил Владимира Карпенко. Усугубляет ситуацию многомесячная задолженность по зарплате перед сотрудниками отрасли. А авария, случившаяся 27 мая, выявила катастрофический уровень изношенности колеи, отметил Владимир Карпенко.

В доведении городского электротранспорта до критического состояния эксперты и политики обвиняют городские власти. В первую очередь депутата днепропетровского горсовета, лидера общественной организации "Громадська сила" Загида Краснова, который действует с молчаливого согласия днепропетровского городского головы Ивана Куличенко. Координатор общественной организации ГРАД Андрей Денисенко видит основную причину проблем с элетротранспортом в мощном лобби владельцев маршрутных такси среди депутатского большинства Днепропетровского горсовета. "Я имею в виду депутата Игоря Сухова и целый ряд депутатов, подконтрольных руководителю большинства в горсовете Загиду Краснову. На протяжении ряда лет проводилась политика недофинансирования ГКП "Днепропетровский электротранспорт". Давайте называть вещи своими именами. Краснов и Куличенко сделали все, чтобы на протяжении последних лет "пустить под нож" городской электротранспорт вместе с его подвижным составом и инфраструктурой", - уверен Андрей Денисенко.

На сегодняшний день у днепропетровцев просто нет альтернативы маршрутным такси, которые являются фактически монополистами в сфере городских общественных перевозок. По мнению депутата Днепропетровского горсовета Игоря Кучина, причина плачевного состояния городских трамваев и троллейбусов кроется в некомпетентности и бесхозяйственности чиновников Днепропетровского горсовета. Политик считает, что для изменения ситуации необходимо изменить сам принцип управления транспортными потоками в городе.

"Ситуация, когда горожане не имеют возможности выбора, каким видом транспорта им пользоваться, недопустима. Управлению транспорта и связи Днепропетровского городского совета необходимо создать транспортную сеть таким образом, чтобы в центре города маршруты трамваев, троллейбусов и маршрутных такси были разведены. Это позволило бы уменьшить количество пробок в центре города и дало бы возможность ГКП "Днепропетровский электротранспорт" самостоятельно зарабатывать", - заявил Игорь Кучин, сообщает ИА "Новый мост".

При этом Андрей Денисенко уверен, что слабый менеджмент управления транспорта и связи - это результат политической воли руководителей большинства в горсовете. "Кадры, которые решают все - это Загид Краснов и его команда, объединенная в "Громадской силе". Мы должны понимать, что такая маршрутная сеть и постоянное уменьшение количества троллейбусов и трамваев на улицах города - это хорошо продуманная политика уничтожения городского электротранспорта на благо частным перевозчикам и их лобби в Днепропетровском горсовете", - сказал Андрей Денисенко.

Напомним, 12 мая сотрудники ГКП "Днепропетровский электротранспорт" вышли на митинг под стены Днепропетровского горсовета с требованием погасить задолженность по заработной плате, которая на тот момент составила почти 20 млн грн.

http://lugansk.proua.com/news/2010/06/25/160049.html

В Луганске на троллейбусную линию потратили 10 млн. грн. (фото)
Луганск.proUA.com / 25.06.2010 16:00

В Луганске рассказали, сколько уже потратили на строительство троллейбусной линии. Об этом сообщает пресс-служба Луганского городского совета.

В частности, согласно проекту Генерального плана города, предусмотрен комплекс мероприятий по увеличению пассажирских перевозок на городском электрическом транспорте.

Одним из шагов в направлении реализации масштабного проекта стала прокладка контактной сети для запуска по новым маршрутам троллейбусов.

Сейчас работы ведутся на отрезке по улице Победоносная. Монтаж элементов крепления контактной сети производится, начиная с перекрестка улиц Победоносная - Черноморская и заканчивается на кольце квартала Мирный. Отрезок электролиний в одну сторону составляет 2 км., соответственно в обе стороны 4 км.

По словам заместителя начальника управления строительства Луганского городского совета Александра Обухова, сейчас завершается монтаж крепления для прокладки контактной сети. На реализацию данного проекта на сегодняшний день освоено 10 миллионов гривен - это проведение строительно-монтажных работ и закупка оборудования.

«Это современное, очень мощное оборудование, отечественного производства. Сейчас оно полностью смонтировано и тяговая подстанция № 19 на 100% готова к эксплуатации. Следующим нашим шагом будет непосредственная прокладка контактной сети и запуск троллейбусов по новой линии», - подчеркнул заместитель начальника управления.

Как отметил Александр Обухов, этот троллейбусный путь должен был быть проложен еще в 80-х годах минувшего столетия, но из-за распада СССР все работы были остановлены.

«Мы начали работу на этом участке в 2008 году, но столкнулись с кризисом и проблемным принятием бюджета, поэтому работы длятся немного дольше, чем хотелось бы. Сегодня можно говорить о том, что мы вышли на финишную прямую. Работы находятся в завершающей стадии, и мы надеемся, что скоро у горожан будет возможность в альтернативу микроавтобусам ездить в новых троллейбусах по новым городским маршрутам», - рассказал заместитель начальника управления строительства Луганского городского совета Александр Обухов.

http://www.zaxid.net/newsua/2010/7/5/144614/

У Львові трамвайну колію на Сихів збудують за два роки

14:46, 05.07.2010
Трамвайну колію на Сихів ми обов’язково повинні довести, оскільки потім з Сихова цей трамвай має йти до нового стадіону, – повідомив під час брифінгу 5 липня міський голова Львова Андрій Садовий.

"Це одна гілка. Друга гілка – це колія до вул. Кн. Ольги, де ще треба добудувати шляхопровід, який там є вже 20 років недобудований, довести колію через частину Сокільників і теж до нового стадіону", – сказав мер.

Мер Львова, коментуючи ситуацію з будівництвом трамвайної колії на Сихів, наголосив, що не хоче розпочинати один проект і робити його декілька років.

"Хочу проект зробити одним разом. Для цього треба мати серйозні зарезервовані кошти. Один із активних лобістів цього проекту – це німецький банк KfW, з яким ми почали розмови ще минулого року. Він спільно з ЄБРР проект підтримують. Зараз триває узгодження по самих варіантах, по проектах", – сказав міський голова.

Він також наголосив, що такий проект потребує серйозного державного фінансування.

"Та, насправді, є побоювання, бо, як ви знаєте, цього року планувалось почати концесійну дорогу "Львів-Краківець", яка також покриває частину нашої об’їзної дорогим. Місто не має третини об’їзної дороги, тому вантажний транспорт їде через Шевченківський район", – сказав А.Садовий і наголосив, що це спричиняє велику загазованість та зношування доріг.

http://www.stb.ua/newsv.php?item.40505

Билет на трамвай за десять гривен. Как в Виннице сочетают приятное с полезным
31 августа 17:52 Вiкна 18:00

Недешевый трамвай запустили сегодня в Виннице. С одного конца города в другой на нем можно будет добраться за 10 гривен. Зато по дороге пассажиры вместо чтения рекламы на стенах узнают немало легенд и историй города.

У муниципального экскурсионного трамвайчика – дебют. Этот вагон тридцать лет курсировал по швейцарским городам – пока его не подарили винничанам. Те его переоборудовали, теперь внутри – комфортные сидения, столики и экраны. А на входе пассажиров встречают настоящие стюардессы-гиды. Их выбирали на специальном кастинге. Шестерых из 120 желающих.

Руслан Анфилов, руководитель отдела семьи, молодежи и туризма Винницкого горсовета:

Я думаю, що стюардеси-екскурсоводи стануть родзинкою, не тільки цього трамвайчика, а взагалі цілого міста.

Юлия о такой работе только мечтала. Кастинг прошла благодаря собственной легенде о родном городе, любви и свободе.

Юлия, стюардесса:

Був такий великий князь Ольгерд, і у нього було троє племінників, наймолодший Федір Каратович, який заснував наше місто після того він покохав прекрасну князівну Ольгу, з якою і одружився і як подарунок подарував їй ці території.

Первая экскурсия – для маленьких винничан.

Андрей, школьник:

Мені сподобалася надзвичайна атмосфера, такий дизайн дуже гарний, легенди розповідають дуже цікаві, які я перший раз чув. Більше мені сподобалась легенда про Івана Богуна, він дійсно був відважним і хоробрим воїном.

За один рейс с историей города знакомят 35 пассажиров. Пока трамвай будет курсировать только неделю. Если эксперимент будет удачным – откроют в Виннице новые маршруты.

Анна Форманюк, Александр Семенов, Винница, программа «Вiкна», СТБ

http://www.zaxid.net/newsua/2010/8/13/174012/

До кінця року у Львові з’являться нові соціальні маршрути
17:40, 13.08.2010
До кінця 2010 року Львів має отримати від ЛАЗу 11 нових автобусів, котрі запустять на соціальні маршрути.

Про це повідомив у коментарі ZAXID.NET 13 серпня міський голова Львова Андрій Садовий.

"Ми вже заплатили за них ЛАЗу 25 млн грн з держбюджету. До кінця року ми ці автобуси маємо отримати. Запустимо їх, звичайно, на соціальні маршрути, де є найбільша проблема. На комерційних маршрутах є конкуренція, але ж людям треба добиратися з Левандівки, з Рясного до міста. Подивимось, де складніша ситуація, щоб там дати додатковий міський комунальний транспорт, який по ціні буде дешевший, аніж комерційний. Комерційні перевізники, правда, зараз трохи збентежені, але є ринок, треба конкурувати", – сказав міський голова.

Також, коментуючи вчорашнє рішення сесії Львівської міськради щодо запозичення у сумі 275 млн грн для міста на закупівлю тролейбусів і автобусів до Євро-2012, мер сказав: "Мова йде про кредитну лінію. Враховуючи, що завод зараз буде працювати з великим навантаженням, то як тільки ми отримаємо автобус чи тролейбус, зразу будемо за нього платити кредитні гроші. Кредит буде рахуватися з того часу, як ми візьмемо кошти в банку. Ми не будемо брати кошти наперед. Будемо підходити дуже раціонально: є продукція – є гроші, нема продукції – нема грошей. Дуже проста схема".

Щодо закупівлі цього року нових тролейбусів, мер запевнив ZAXID.NET : "Буде видно по спроможності заводу виготовляти їх. Ми хотіли б активніше оновлювати наш парк автобусів і тролейбусів. Техніка ж старіє".

Як інформував ZAXID.NET , 12 серпня 50 депутатів Львівської міської ради підтримали ухвалу, яка передбачає здійснення запозичення до міського бюджету на закупівлю автобусів та тролейбусів у межах підготовки до Євро-2012. Йдеться про 275 млн грн на закупівлю в ЛАЗу 92 автобусів та 60 тролейбусів.

Нужно жителям Борщаговки, которые теперь могут добратья до Старовокзальной без пробок.

http://ura-inform.com/economics/2010/10/19/tram

20:11 19.10.2010 | Экономика | Новости     укр | рус
189380

Запорожцы хотят обновить подвижной состав
Запорожские власти собираются в 2011 году начать работу над обновлением городского электротранспорта.

Для этого город рассчитывает  получить государственные субвенции. И. о. мэра города Владимир Кальцев обсудит этот вопрос во время рабочей поездки в Киев. Сейчас большинство запорожских трамваев и троллейбусов на десять лет превысили  свой проектный ресурс и поэтому требуют замены или капитального ремонта.

Дополнительная субвенция из госбюджета, которую в ближайшее время получат запорожские транспортники, позволит подготовить трамваи к зиме, провести ремонт подвижного состава, замену контактных сетей и т.д. Все это планируется сделать  до начала зимних холодов.